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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 569194, member: 8803"] Moin, Also meine Meinung dazu ist,der orginale SFI ist eine Vorvolumenkammer.Dies ist nur nützlich für besseres Drehmoment in niedrigen Drehzahlen in verbindung mit den serienmäßig langen Ansaugkrümmerrohren.Kurze und dicke Ansaugsysteme sind erforderlich für hohe Leistung in hohen Drehzahlen.Der 6 Zyl-24V nutzt doch diese Eigenschaften aus mit dem Dual-Ram-System.Persönlich hab ich keine Erfahrungen mit dem Rotkäppchen gemacht,aber mit dem Lexmaul-Ram.Die beiden bringen meiner Meinung nach Maximal 4-7PS mehr an Höchstleistung bei 6000 U/min.Aber der große Vorteil beim Lex-Ram war,die Leistungkurve fällt ab 6000 U/min nicht ab.Mein damaliger Kadett hatte bei 6120 U/min 128 KW und bei 7000 U/min immernoch 128 KW!In diesem Drehzahlbereich war der Leistungsgewinn deutlich spürbar.Mit dem Rotkäppchen wird der Effekt denk ich ähnlich sein,vielleicht nicht ganz so gut.Nur :bei mir hatte ich eine "zahme Nockenwelle"drin,bei schärferen Wellen könnten sich die vorteile auch wieder in Luft auflösen.Das ist alles eine Wissenschaft für sich,wenn ich bedenk ,das mein Kadett schon Serie 121 KW auf die Rolle brachte und das ganze Tuning nur 7 KW brachte!aber damals hab ich ganz schön aufgeräumt damit:D ;) mfg Klaus [/QUOTE]

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