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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 556437, member: 8563"] Moin ! Tja Rudi ! Die Rolle braucht man in Wirklichkeit überhaupt nicht ! Das liegt nur daran , das alle Welt einfach nur "Rollengeil" ist , und nur das bewertet was auf dem Papier herauskommt ! Eine Messung zur Endkontrolle zu fahren , das ist Ok , aber eine endgültige Optimierung ist auf der Rolle fast unmöglich ! Die Zeit , die der Motor zum Hochdrehen benötigt ist nicht mit der Vollastbeschleunigung im letzten Gang vergleichbar , das ist aber leider so , das man im realen Leben nun auch mal im letzten Gang voll beschleunigt , dabei kannst du die Applikation , die du gerade so mühsam auf dem Rollenprüfstand herausgefahren hast , schon wieder nachbessern ! Manchmal handelt man sich auf dem Rollenprüfstand auch ein paar Probleme ein ( Kühlung !) , die man auf der Straße nicht hat ! Wenn Ich sehe , das ein Rollenprüfstand in einer größeren Garage plaziert wird , und keine vernünftige Konditionierung für Ansaugluft sowie Kühlluft gegeben ist , eben das sind die extrem teuren Komponenten eine Rollenprüfstandes , und einfach ein etwas größerer Ventilator vor das Fahrzeug gestellt wird , dann hätte man sich die Anschaffung des Rollenprüfstandes sparen können ! Was meinst du denn warum die Phase-3 für den C20LET Motor abgeht wie die Post und ALLES in den Schatten stellt , was es jemals für den LET Motor gegeben hat ! Ganz einfach , weil wir fast die komplette Applikation mit der dafür nötigen Meßtechnik und Ausrüstung an Bord auf der Autobahn herausgefahren haben ! Das mal eben so am Rande erwähnt ! Das gleiche ist wieder beim Astra Coupe Turbo passiert : Wer einfach nur die Abstimmung auf der Rolle macht, der merkt überhaupt nicht , das man ein ASR - System mit umprogrammieren muß , oder das das Ansprechverhalten aus der Teillast heraus schlecht ist ( serienmässig stark bedämpft ) ! Das findet man nur durch exxessive Testfahrten auf der Straße heraus , Dabei ist dir nämlich die Leistung erstmal völlig egal , der Fahrspass muß erstmal maximiert werden MERKE : Der menschliche Körper verfügt über kein Organ , mit dem du direkt die Beschleunigung messen kannst , ist auch besser so ! Unsere einzigen Organ die überhaupt in der Lage ist eine Bewertung der Beschleunigung zu erleben sind dein Ohr, dein Magen und dein Hintern ! Und eben mit dem letzteren Meßinstrument , dem POPOMETER kannst du hervoragend eine Leistungskurve bewerten , nicht unbedingt in PS und KW ausgedrückt , aber den Kurvenverlauf kannst du perfekt spüren ! Wer eine Leistungskurve akzeptiert , die auf dem "Rollenprüfstand" 25PS starke Wellen schlägt , der hat es nicht verstanden , sein POPOMETER einzusetzen ! Der Fahreindruck einer solchen Leistungsteigerung ist in einem anderen Treat ausfühlich vorgestellt und beschrieben worden , das man dabei nichteinmal von unteren Drehzahlen heraus VOLLGAS geben kann , weil die Fuhre sonst ruckelt und schwingt , das darf doch wohl nicht wahr sein !! Wer , wie wir , vorher eine Probefahrt mit unserem eigenen Fahrzeug anbietet , der braucht doch wohl vor solchen Effekten keine Angst zu haben , oder ? mfg ASH [/QUOTE]

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