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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 578296, member: 8563"] Moin ! Sind jetzt auch wieder da ! Haben beim Campen an der Nordsee letzte Woche genug "Blitze" gezählt ! Das mit dem lockeren Mixen der Datenstände und Ladedruckregler würd Ich mal ganz schnell wieder begraben , dabei kann wieder mal ganz schnell viel kaputt gehen ! Die Hälfte aller Chips haben im mittleren Drehzahlbereich gar keine Ladedruckregelung , danach sind die Vollastzündkennfelder und Einspritzzeiten auf die fallenden Ladedrücke abgestimmt ! Alle Datenstände , die mir bis jetzt bekannt sind haben auch noch ein anderes Problem : Oberhalb von 6250U/min fahren alle im "Blindflug" , dort enden nämlich die Stützstellen der Hauptkennfelder ! Alle Drehzahlen oberhalb dieser Grenze werden dann nur noch mit einem konstanten Einspritz- und Zündwert abgefahren ! Das dieses NIEMALS optimal passen kann , sollte sich in der Vorstellungskraft aller Anwesenden schnell klar werden ! Bei der Phase-3 - 3.5 sind alle wichtigen Kennfelder bis auf 7540U/min erweitert , und im , für den Turbomotor so enorm wichtigen Drehzahlbereich von 3500-6000U/min feiner aufgelöst damit kann man viel besser abstimmen! mfg ASH @Samy : Die Dampfradbeschreibung war fast gut , nur gilt folgendes : Das elektronische Dampfrad ist eine VOLLWÄRTIGE sensorgestützte Regelung , die mit einem von MIR selbstentwickelten Algorithmus eine max. mögliche Performance aus dem LET Motor holt ! Meine Art der Regelung unterscheidet sich erheblich von der originalen Variante ! [/QUOTE]

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