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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 581831, member: 8587"] Hallo, werde das mal kurz erklären: Wenn du mit deinem Auto in eine Rechtskurve fährst und voll beschleunigst, dann wird dein rechtes Rad entlasten und das linke höher als sonst belastet. Das rechte Rad hat sagen wir mal 30% Schlupf. Jetzt nimmt das Differential links und rechts 30% Leistung weg, obwohl das linke Rad durch die höhere Radlast viel mehr Leistung vertragen würde ohne durchzudrehen. Wenn du jetzt eine Sperre drin hättest, dann würde das rechte Rad 30% weniger Leistung zugeteilt bekommen und das linke 30% mehr. Dadurch könntest du mit max. Vortrieb durch die Kurve. Es gibt aber Versiedene Differentiale. Torsen, Zahnrad usw- Sperre. Variable und feste ja nach System. Eine variable hab ich ja oben beschrieben. Ne feste tut einen festen Wert an das andere Rad übertragen z.B. 45% was allerdings ruppich ablauft. [/QUOTE]

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