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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 1050851, member: 10511"] Die Unterschiede der beiden Systeme liegen nicht nur in der Funktion sondern auch in der Konzeption der Anwendung. Während eine WAES mehr oder weniger eine permanente Lösung zur Kühlung darstellt, ist das CO2 System als zeitlich begrenzte Lösung zu sehen. Eine WAES ist vor allem dann sinnvoll, um bei einer vorhandenen Hardwarekonstruktion die Leistungsrestrictionsgrenze ein Stück nach oben zu verschieben. Vor allem geht es hierbei um die Reduktion der Klingelneigung und den damit schärfer appizierbaren Zündwinkel. Durch die Beimischung von Methanol entsteht zusätzlich eine effizientere Verbrennung. Ein CO2 System wird vom Fahrer bewusst für eine begrenzte Zeitdauer benützt. Bei älteren Motoren wird, wie wir ja wissen, aufgrund der Ladeluft Abkühlung ein besserer O2 Füllungsgrad erreicht. Die daraus resultierende Mehrleistung kann z.B. bewusst für einen bestimmten Beschleunigungsvorgang eingesetzt werden. Bei neueren nach dem Füllungsgrad arbeitenden Motoren mit mit Ladelufttemperatursensor regelt die Motorsteuerung zum Bauteileschutz Werte wie Zündwinkel hinunter und die der Spritmenge zu Kühlzwecken hinauf. Jeder mit einem Z-Motor kennt das - man steht im Sommer an einer Ampel oder angestellt zur Meile und nicht genug damit, dass heiße Luft eh schon weniger 02 Anteile besitzt, geht die Karre, wenn man dann endlich losstartet noch schlechter aufgrund des Bauteileschutz-Programms. Das kann z.B. mit einem CO2 System wirksam bekämpft werden. [/QUOTE]

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