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Beitrag: [QUOTE="Nachber, post: 1231777, member: 22777"] Geduld, Geduld - in meinem Post habe ich doch geschrieben "Jetzt noch die Zwischenplatte zum Block und neu konstruierte Führungsrollen, sowie eine Zusatzrolle". So wie bei Spiess oder Swindon kommt nun eine Aluplatte zwischen die Kunststoffzahnriemenführung und den Motorblock. Diese wird zwei BMW-Führungsrollen und die Zusatzrolle (ähnlich Donni's Lösung) aufnehmen. Eine der Führungsrollen wird über Exzenter und 6-Kantschlüssel zum Spannen sein, da die Opel-Standardlösung keinen Platz mehr hat. Die äußeren Rollenkörper der BMW-Führungsrollen werden natürlich neu gemacht. Die Zahnriemenführung ist nach meiner Ansicht nicht nur ein optisches Kunststoffteil (deshalb in der finalen Variante auch PTFE) , sondern eine Art Not-Zahnriemenführung, um ein Aufschwingen oder sogar Herunterspringen des Zahnriemen bei sehr hohen Drehzahlen und/oder starken Lastwechseln zu vermeiden. Zumindest ist dies mein Beweggrund für diese Optimierungsmaßnahme. Gruß Andi [/QUOTE]

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