JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="Averell, post: 697499, member: 9361"] [b]Stottern[/b] Hallo, prüfe bitte genau, ob die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge gesteckt sind! (1, 3, 4, 2). Passiert immer wieder mal. Vereilerkappe und Finger auf Risse untersuchen. Kerzengesichter unschauen, laufen alle richtig mit oder ist eine schwarz (wenn ja welche)? Elektrodenabstand überprüfen. Generator überprüfen (wenn Diodenplatte defekt ist), ob Oberwelligkeit erzeugt wird, flackern das Armaturenbrett oder die Radiobeleuchtung, wird das Licht heller und dunkler... kann die Motronic überhaupt nicht leiden, dann läuft der Motor auch wie ein Sack Nüsse! Systemdruck prüfen: 2,5 - 3,0 auch den Atmosphärenschlauch checken, wenn defekt addiert sich Luftdruck und Systemdruck vor den Düsen - läuft zu fett im Leerlauf und hat schlechten Übergang bei Teillast! Düsen prüfen, hängt eine oder sind die verharzt? Aktivkohlefilter evt. mal akklemmen (nicht den Stecker ziehen), falls Filter gesättigt, neigt der Motor zum überfetten (muss aber nicht sein). Kompression prüfen um Kolben- oder Ringschaden auszuschließen! Stimmen deine Steuerzeiten? Baut der Motor Druck im Kurbelgehäuse auf? (Öleinfülldeckel abnehmen wenn Motor läuft und beobachten ob Motor runder läuft oder Druck aufbaut - auch Indiz für verbackenen Katalysator) Schläuche und Dichtungen prüfn, vor allem unter dem SFI-Kasten, die bröselt gerne ein. LFR über Nacht in Diesel einlegen und reinigen... läuft dann wieder wie ein e Eins, falls mal verdreckt! :wink: Viel Glück beim Suchen!!! MfG Simon :roll: [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.