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Beitrag: [QUOTE="blacky16v, post: 1187095, member: 11359"] Moin, ob dabei ein Stössel leicht oder schwer geht ist für den Druckverlauf im Zylinder völlig egal. Motor sollte vorzugsweise betriebswarm sein. Ein erhöhter Druckverlust würde im Verlauf des Zylinderdruckes sogar auffallen. Und die Thematik ist eher weniger Theorie, sondern gelebte Praxis in der Motorenentwicklung. Für eine serienmäßige Motorenentwicklung (Wirkungsgradoptimum <-->Emissionsoptimum) ist die Vorgehensweise der Zylinderdruckauswertung mittlerweile unverzichtbar. Ist nämlich genau das Problem der "aufgehenden" Kolben. Der geliterte Wert (geometrisches Verhältnis) ist leider nur bedingt aussagekräftig. Viel wichtiger ist das effektive Verdichtungsverhältnis, das sich bei betriebswarmen Motor und der gegebenen Steuerzeit ergibt. Macht dabei einen großen Unterschied ob du einen klapperigen Schmiedekolben oder einen eng geschnittenen Serienkolben ausliterst. Der eine geht nunmal mehr auf als der andere und verändert dementsprechend mehr das eigentliche Verdichtungsverhältnis. Wenn du den zusammengebauten Motor ausliterst, wie handhabst du dann das Spiel des Feuerstegs? Also wenn ich nen Motor auslitere, schmier ich den Spalt zwischen Buchse und Feuersteg mit Fett zu, andernfalls kommt einfach das falsche (zu große) Kompressionsvolumen raus. Aber deinem "PS" stimme ich vollkommen zu, ohne solche Grunddaten zu kennen, kann man die Erkenntnisse nicht wirklich verwerten. Gruß Danny [/QUOTE]

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