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Beitrag: [QUOTE="blacky16v, post: 1185954, member: 11359"] Namd, normalerweise ist bei Hydrostösseln der Nockenhub=Ventilhub bzw. Stösselhub, denn hier gibt es ja kein Ventilspiel. Die Tasse wird durch die Vorspannfeder im Hydroelement an den Nocken gedrückt. Von daher funktioniert die Methode der Steuerzeiteneinstellung über den Hub in OT problemfrei und es muss nichts umgerechnet oder abgezogen werden. Über die Spreizung kann man natürlich auch einstellen, welches Verfahren dabei genauer ist, darüber lässt sich streiten... Ohne Langloch geht auch, lässt sich aber extrem beschissen einstellen, da sich das Rad beim anziehen der Schraube gerne weiter dreht. Verdrehen wird sich bei ordnungsgemäßen nichts, die Flächenpressung zwischen Rad und Nockenwelle ist groß genug. Beim alten 1.7er Opel-Diesel wird ja auch nichts zentriert, da gibt es keinen Stift und die Steierzeiten müssen bei jeder Demontage neu eingestellt werden. Im Grunde gehts aber trotzdem um die Einstellwerte, Finn wird bestimmt wissen wie er es einzustellen hat. ;-) [/QUOTE]

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