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Beitrag: [QUOTE="AstraCab, post: 731570, member: 10189"] Das hab ich auch schon mitgemacht. Bin auch ne Weile so gefahren, bis sich dann die ZKD komplett verabschiedet hat. Musst halt ständig nachschauen das immer genug Öl und Wasser vorhanden ist. Das Öl im Kühlkreislauf greift die Kühlerschläuche an. Somit werden früher oder später die Schläuche weich und reissen. Diese also auch immer schön im Auge behalten und nach der Reparatur am besten weitestgehend neu machen und den kompletten Kühlkreislauf sehr gut durchspülen, damit der ganze Ölschmand raus ist. An Teile benötigst Du auf jeden Fall: Kopfschrauben, Ventildeckeldichtung, Zylinderkopfdichtung, Zahnriemen, neues Öl mit Filter, Kühlwasserfrostschutz. Bei Erneuerung des Zahnriemens wäre wohl auch die Spannrolle und sinnvoll. der Kopf sollte repariert werden und geplant. Die De- und Montage des ZK iss beim 16v nich ganz so einfach, da Du 2 Nockenwellen hast die auf Markierung stehen müssen im Gegensatz zu nem 8v. Auch ist das Lösen und Festziehen der ZK Schrauben an eine gewisse Reihenfolge gebunden um einem Verziehen des Kopfes entgegen zu wirken. Und nicht zu vergessen die Anzugsdrehmomente für die einzelnen Komponenten. Solltest Du noch nie nen Kopf demontiert haben, such Dir am besten jemand der das schon mal gemacht hat und Dich dabei unterstützen kann oder wenns gar net anders geht, sind die Bücher "Wie helfe ich mir selbst" schon ne gute Hilfestellung. Damit und nem bisschen Sachverstand sollte das auch zu machen sein. [/QUOTE]

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