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Beitrag: [QUOTE="vogter, post: 783245, member: 12319"] dazu gibt es paar threads in diesem forum wegen dem a und b codierstecker. jedoch schreibt hier jeder was anderes zu diesem stecker. Hier ein paar aussagen: -stecker muß in deutschland auf a stehen->b soll nicht erlaubt sein -auf a geht motor untenrum besser auf b erst ab ca.3000u/1min -auf b dreht motor ca.100u/1min höher im leerlauf -auf b wird im kennfeld die zündkurve 2° richtung früh verstellt -a ist 95oktan b ist 98oktan -stecker ist auf keinen fall für kraftstoffanpassung -es gibt verschieden farbige stecker z.b. in der schweiz soll er woll blau sein in d.land braun(meiner ist braun) -er soll abgas und gerauschwerte im sg also kennfeldänderung bewirken Naja solche sachen werden über diesen stecker erzählt,aber in keinem thread kommt man zu einem ergebnis->jeder erzählt bzw. glaubt was anderes :evil: dieses leidige thema sollte doch mal endgültig geklärt werden,die speziallisten also die profesionellen tuner in diesem forum halten sich aus diesem thema auch völlig raus...scheinen es also auch nicht zu wissen :roll: :?: bei opel wissen es woll auch nur die ingenieure die schon etwas länger dabei sind :roll: :?: [/QUOTE]

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