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Beitrag: [QUOTE="Nitro, post: 629087, member: 9883"] Also dann fang ich mal an. Der NE Block und der XE Block sind eingentlich FAST identisch. Geändert wurden nur einige kleine sachen. Der NE hat KEINEN Klopfsensor, die Zylinderwandhonung wurde mit Keramikwerkzeugen gemacht wg. der höheren Leistung. Die Ölwanne ist beim C20XE ist aus Leichtmetall, beim C20NE nicht. Das Schwungrad wird beim C20NE mit 6 Schrauben befestigt, und beim C20XE mit 8 Schrauben. Die Pleul sind eigentlich die selben, aber beim C20XE wurde das kleine Auge mit Gleitbuchsen zur schwimmenden Lagerung des Kolbenbolzens versehen, und die Kolben MUSST du tauschen, weil die vom C20XE mit 4 Ventiltaschen versehen sind, weil die Ventile nebeneinander im Winkel von 46° angebracht sind, beim c20NE sind sie Paralell zueinander. Außerdem sind die Kolben (bei M2.5) geschmiedet und sie haben schwimmende Kolbenbolzen mit 21mm querschnitt. Mehr dürfte es nicht sein. HOffe das hat geholfen. [/QUOTE]

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