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Beitrag: [QUOTE="tommy, post: 709910, member: 11052"] - stahlpleuel (logischerweise mit arp-schrauben) - original kolben bleiben, die halten bei unten genanntem ladedruck - 60er dsop stutzen samt 60er verrohrung - großer llk z.b. eds ph 3,5 oder porsche 944 s2 - pierburg oder ne große bosch-pumpe ran und messen wieviel strom noch ankommt am original kabel. ansonsten pumpenkabel neu ziehen - 70er hosenrohr dsop - 70er auspuff, egal ob selbergeschweißt oder gekauft - 100 zeller metallkat - z-einspritzdüsen - dsop k16 highflow-lader den highflowlader mit ner angepassten eds phase 3,5 fahren mit 1,7 bar overboost an der dose eingestellt und DD erhöhen lassen auf 1,3 bis 1,35 bar dauerdruck (original ph3,5 hat 1,25 bar). da hast dann garantiert 350 ps und fährst weiterhin nen "kleinen" k16 welcher auch vom ansprechen her untenrum viel eher losleght wie sonen großer k26er. dinge wie kopf auf dichtheit der ventile prüfen und ggf. neue ventilschaftdichtungen einsetzen sollten klar sein. auch dass man ne z-dichtung nimmt. als abschließender tip.. ein gesunder motor ist am wichtigsten. wenn dein kopf top ist, keine undichten ventile etc. deine kolbenringe gut und du ne gute kompression hast macht das weitaus mehr aus als du glaubst ;) aber das ist eben nur meine meinung :wink: [/QUOTE]

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