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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 576884, member: 8563"] Moin ! Ich fürchte , dein Effect ist ABSOLUT auf die Programmierung deines Ladedruckregelchips zurückzuführen ! Aus den vielzähligen Steuergeräten , die wir in den letzten Jahre auf unsere Phase-3 ungerüstet haben , habe Ich so manche Chipsätze extrahiert , ziemlich oft war dabei ein Buchner Datenstand vertreten , der von L....c vertrieben wird! Diese Programmierung des Ladedruckreglers passt exact mit dem von die beschriebenen Problem , im Bereich bis 4900U/min findet gar keine Ladedruckregelung statt , alle Sollwerte der Ladedruckregelung sind auf 100% ( Anschlag , Abschaltung der Regelung ) gesetzt , im oberen Drehzahlbereich ist der Ladedrucksollwert wieder runterprogrammiert auf 0.85 Bar! Die tolererierte Ladedruckabweichung ist über den kompletten Meßbereich +/- 0.5 Bar , so das keine Warnlampe kommt ! Mit einer starken Federeinstellung deines Waste-Gate Ventils hast du einen RIESEN OVERBOOST , mit einer schwächeren Einstellung erreichst du deinen Endladedruck von 0.85 Bar nicht mehr ! Wenn dein Steuergerät in einem anderem Auto besser läuft , dann ist es NUR vom Zustand des Laders abhängig , mit einer undichten Klappe kann das andere Auto eine starke Waste-Gate Einstellung fahren , das ist der Unterschied ! Nicht das von uns top instandgesetzte Turbinengehäuse ist Schuld an der Misere , sondern die Programmierung deiner Chips ! mfg ASH PS : Für alle ungläubigen mal das Ladedruckkennfeld deines Chips ! [img]http://www.eds-motorsport.de/images/ladedruck.jpg[/img] [/QUOTE]

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