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Beitrag: [QUOTE="Acki, post: 1077108, member: 12046"] Naja ich mache mir, in den CFD Berechnungen, "nur" Gedanken über die Luft die bei einem konstanten Druckgefälle durch passt. Längen/Durchmesser sind da aussen vor. Auch auf dem Strömungsprüfstand. Es geht ja dabei primär darum in jedem Zylinder das gleiche Gemisch zu haben (Einfluss Abgaskrümmer usw. mal aussen vor), damit kann ich mehr Zündung fahren weil nicht ein Zylinder schon an der Klopfgrenze läuft. Es kommen ja beim Motor noch andere Einflüsse dazu. Beim Kopf die Nockenwelle usw. Normalerweise nimmt man die Daten aus der Strömungsberechnung/messung zusammen mit den Daten der Nockenwelle usw. in ein 1D bzw. 1,5D Ladungswechselprogramm und arbeitet dann weiter. Aus den normalen Strömungsberechnungen könnte man noch eine Bewertung anhand von Druckverlustbeiwert usw. machen... Einfach groß und kurz hatte wir ja beim Stephan auch getestet und sind dann "aufgewacht". Die Theorie ist ein muss oder man kommt nicht an etlichen Prüfstandsläufen vorbei. Also Trichter mit verschiedenen Winkeln habe ich schon gerechnet. Grenzschichtablösung usw. sollte eigentlich erst bei 7° "richtig" auftretten. Ich kann ja mal paar Zylinder durchratern die Tage! 20cm länge, oben ein runder Rand (da habe ich bisher immer die größten Effekte gesehen). [/QUOTE]

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