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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 576034, member: 8587"] Teil2: Poti prüfen: Auf den einen Kontakt gibts du Spannung drauf und auf den anderen gehst du mit nem Voltmeter o. Oszi drauf, ein zweiter Mann(o. Frau) betätigt langsam das Gaspedal o. Drosselklappe und du schaust dir die Werte/Spannungsverlauf am Voltmeter/Oszi an. sollten gleichmäßig Fallen o. Steigen also 12V , 11,5V , 11V, 10,5V , 10V , 9,5V.... Wenns allerdings so ausschaut ist er defekt 12V , 11,5V, 4V, 10,5V allerdings hättest du das Problem immer in dieser Gaspedalstellung. Drosselklappenschalter wird wie folgt geprüft. Er hat 3 Kontakte und und 2 Stellungen Lehrlauf Vollast. Bei Leerlauf muss zw. dem einem Kontakt und Masse der Wiederstand 0 sein und bei Vollast zw. dem anderen und der Masse. Werden beide Schaltstufen erreicht(Klacken bei leichtem Gaspedaldruck und Klacken bei vollem durchtreten. Temperaturgeber aufentsprechende Temp bringen und Wiederstand messen diesen mit der Tabelle der Sollwerte vergleichen. Beim klopfsensor bin ich mir nicht sicher wird warscheinlich der Wiederstand gemessen. Könntest auch mit nem Hammer draufschlagen und schauen ob er ne Spannung erzeugt. Hoffe geholfen zu haben. Mit ner genaueren Beschreibung kann man das Prob etwas eingrenzen. [/QUOTE]

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