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Beitrag: [QUOTE="opc maik, post: 785287, member: 11472"] @ poldi wenn du dich doch sogut auskennst mit der ganzen materie warum stellst du immer wieder die gleichen fragen und willst irgend welche beweise die es zuhauf hir im forum gibt . mein kumpel fährt ein g coupe turbo und hatte einen motorschaden auf grund des k%N : GUT NICHT NACH DEN ERSTEN 1000 km es hat schon 40000km gedauert aber er hatte einen . wenn du dich so gut auskennst dann müsstest du dir die antworten doch selber geben können aber hir noch mal excl. für dich und frohe weihnacht :santa: duch die viel höheren stömungsgeschwindigkeiten lößt sich das öl des filtes. und verklebt den hitzedraht des lmm. das kann unter umständen mehrere tausend kilometer dauern und man bekommt meisst nichts davon mit ausser er ist so stark geschädigt das die mkl angeht und der berümte fc auftritt. durch den verklebten hitzedraht kühlt die durchstöhmendeluft(so funzt ein lmm)den hitzdraht anders ab und der lmm leifert falsche werte an das steuergerät . das wirkt sich in den meissten fällen so aus des das der motor zu mager läuft und es zu geschmolzenen kolben kommt ich hoffe die erklärung war deutlich genug für dich , aber für dich als spezialisten doch sicher überflüssig :roll: [/QUOTE]

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