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Beitrag: [QUOTE="Nexilis, post: 784673, member: 9770"] @poldi Ich meine 80% der hier im Forum aufgetretenen Motorschäden + den mir sonst noch bekannten. (FOH/Freundeskreis/Club/befreundete Clubs) Klar gibt es noch andere Fahrzeuge, aber evtl ist bei den OPEL Turbos der Weg von K&N -> LMM einfach zu kurz, oder es liegt an BOSCH ;) :P Beim C20LET wird unter volllast das LMM-Signal ignoriert, beim Z20LET/LEH/LER/LEL wird es berücksichtigt! Liefert der LMM nun falsche Werte ist der Motor schneller hin als einem lieb ist! Das ist auch noch ein sehr entscheideneder Grund warum defekter LMM = Motortod! @palymper Sissi hat Recht, die GreenTwister werden auch geölt! Genau so wie die Filter von RaidHP Das Gewebe der Filter ist grober -> mehr Luftdurchlass. Das Gewebe ist aber wiederum zu grob um feine Staubpartikel rauszufiltern. Dazu benutzt man dann das Öl damit der Staub an dem Öl "kleben" bleibt! Wiederum deswegen muss man den K&N ab und an reinigen und neu Ölen! [/QUOTE]

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