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Beitrag: [QUOTE="C20XE, post: 1017087, member: 9280"] da handelt es sich aber auch um ein hohes serienfahrwerk. und je höher der schwerpunkt umso mehr neigt sich die karosserie in kurven. dagegen wirkt ein dicker stabi. bei einem tiefergelegten fahrzeug ist das nicht mehr so stark der fall. eine tieferlegung ist auch immer verbunden mit einer verhärtung des fahrwerkes, also verhindert zusätzlich schon mal die feder/dämpfer kombination die rollneigung. ein stabi wirkt auch immer gegensätzlich, d.h. dickerer stabi vorne macht die hinterachse besser, also untersteuern. weicher stabi vorne macht die vorderachse besser, also übersteuern. das gilt als faustregel. ausnahmen gibts wie überall auch hier. trotzdem rate ich jedem der auf der vorderachse grip will: finger weg von dicken stabis, immer nur soviel stabi wie nötig. z.b. nen 24er v6 stabi in nen astra f einzubauen halte ich für absolut falsch. im motorsport bei den sehr harten fahrwerken werden oft stabis ausgehängt, vor allem im regen eigentlich immer! [/QUOTE]

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