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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 579431, member: 8587"] Hallo, @Formel1-Komentar Was hat den die Formel1 hier zu suchen du vergleichst einen Sauger der 18000U/Min dreht mit einem Turbo der ca. 7000 U/Min dreht. Überleg dir mal wieviel mehr Luft der Formal1 Motor Ansaugt/Auspufft. Und was da ne Drosselung bewirken kann. Bei nem Turbomotor hat man den Effekt der des Unterdruckes beim Auspuffen fast nicht und deshalb kann man ihn auch nicht durch Beschleunigung der Abgase verstärken(kleine Durchmesser). Der Turbo lebt vom Druckunterschied vor nach der Turbine. Nach der Turbine sollte er möglichst klein sein und vor der Turbine möglichst größ, wobei man hier wieder beachten muss das dadurch die thermische Belastung wieder steigt. Also ist hier ein Kompromiss zu finden zwischen hoher Leistung und späten Drehmoment oder wenig Leistung und frühes Drehmoment. Und da kommt es drauf an. Ich finde die Lösung mit dem kleinen Turbinenrad und größem Verdichter gut, wobei ein größeres Turbinenrad doch zur thermischen Entlastung beitragen könnte mit dem Nachteil eines späteren Ansprechverhaltens. Und nun zur Lautstärke: selbst ne 80er Anlage kann leise sein. Da die Strömungsgeschwindigkeit geringer ist. Gegenbeispiel: Verjungt doch mal euer Endrohr auf 20 mm da ist der Druck wieder viel höher (Schalldruck) [/QUOTE]

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