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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 602646, member: 8803"] Hi, ist zwar nicht neu das Thema,aber ich schreib doch ein paar Sätze. Ich fahr SKT (Strauss) 300x28 mm Scheiben,stabile Bremssättel mit 60 mm Kolben. Bin eigentlich zufrieden damit.Ob die Variante standfester ist als die Girling weiß ich nicht.Bremsleistung ist auf alle Fälle besser,sagte mir jemand der die Girling kennt und mit meinem Auto schon gefahren ist. Für meine Beanspruchung/Fahrstil ausreichend.Für Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten ist man gut gerüstet.Wesentlich bessere Verzögerung als die Serienbremse!Für Renneinsätze kommt die Bremse auch an die Grenze und kann trotz Kühlluft zum Glühen kommen(wenn man fährt wie der Henker) Preislich kostete damals der Umbau etwa 2700 DM.Scheiben+Klötze+Bremssattel mit Rahmen+Einbaukosten. Die erste Variante mit Vollscheiben hielt nicht lange ca 15000 Km.Risse an den Scheiben durch mangelhafte Belüftung. Dann hatte ich die Variante gelocht/geschlitze Scheiben mit weicheren Belägen einbauen lassen.Eine Bremsenkühlung hab ich auch montiert. Diese fahre ich jetzt seit 25000 Km,ist jetzt 2/3 runtergebremst,da schätz ich mit einer Laufleistung von 30000 Km. Diese Variante war aber recht teuer,allein die Scheiben mit Klötze kosteten bei SKT 1270 DM. Nachteilig ist noch zu erwähnen,mit zunehmender Laufleistung und zunehmender Erwärmung beim Bremsen verziehen sich die Scheiben immer mehr,was dann Bremsenrubbeln erzeugt.(Bremsscheiben wurden korrekt montiert mit neuen Radnaben+Radlagern+PU Buchsen) aber gut, jedenfalls ist bis jetzt noch keine Rißbildung aufgetreten. Diese Bremsanlage ist mit Gutachten und konnte eingetragen werden. mfg Klaus [/QUOTE]

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