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Beitrag: [QUOTE="LifeRacer, post: 1237380, member: 14578"] Heute war die erste langersehnte Probefahrt, mit PU Buchsen an der Hinterachse, neuen Lemförder Querlenkern und 0°20' Gesamt Vorspur, statt -0°14' Nachspur, wie es am Anfang war. Verkehrsbedingt konnte ich nur maximal auf ca. 170/180 km/h durchbeschleunigen und Landstraße sowie etwas Bundesstraße fahren, aber der Wagen fährt sich um Welten besser! Ein ganz anderes Sicherheitsgefühl, dass man nicht permanent gegensteuern muss, um auf gerade Bahn nicht abzubiegen. Der Wagen fährt richtig schön geradeaus! Hätte ich das bloß viel früher gemacht 😅. Ich finde, dass der Wagen auch weiterhin sehr willig einlenkt auf der Kurvenreichen Landstraße oder z.B. im Kreisverkehr, sehe da kein defizit im ersten Moment - ist aber auch eben ein Straßenauto und wird nie eine Rennstrecke sehen. Ich bin sehr gespannt, wenn ich damit das erste Mal zu Arbeit pendel, mit einer Stunde Autobahn-Fahrt, wie er sich da verhält. Vielen Dank erstmal für den Tipp mit der Vorspur, gold wert! Mein Bauchgefühl sagt mir, es könnte sogar ein müh zu viel Vorspur sein, dass werde ich aber erstmal so testen und den Sturz an der Hinterachse mit Sturzkorrekturplatten auf -1° verringern. Dann kommt nochmal eine Achsvermessung. Ein bisschen geht durch Langlöcher in den Querlenkern zum Traggelenk und verschieben des Vorderachsträgers. An den beiden Punkten waren die aber zwischen der ersten und zweiten Achsvermessung nicht dran. Ich musste auch nicht mehr bezahlen für die Vorspur mehr, weswegen ich mich frage, ob die vielleicht die Vermessung beim zweiten Mal nicht 100%ig aufgebaut haben, nur so, dass man eben auf Vorspur geht. Ich wundere mich über die Differenz der ersten Vermessung "Nachher" und der zweiten "Eingangsmessung", was theoretisch ja viel dichter hätte beieinander liegen müssen. Aber ich bin auch Branchenfremd - Achsvermessung habe ich selbst nur an RC-Modellen gemacht 😅 (bin ja IT-ler). [/QUOTE]

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