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Beitrag: [QUOTE="devilp3, post: 1080743, member: 12930"] Der komplette Umbau wurde durch Franke Turbo Technik durchgeführt. Die Abstimmung von Klasen Motors. Haben beide gute Arbeit geleistet, nach nun ~4000 km nach Umbau läuft alles noch bestens :) Z20LET Block 86,01mm LEH Kolben LEH Kurbelwelle I Shaft Pleul KBK (Donni Düsen) Zylinderkopf bearbeitet by FTT Klasen Nockenwellen 630ccm Düsen 90 HFM Benzin Catchtank + PIERBURG Pumpe 90 mm Ansaugung offener Luftfilter LLK 550x230x65 by FTT Stossaufladungskrümmer Garret Garrett GT3076R-WG-C10 76 mm ab Turbo + 100 Zeller Kat FTT Motorsport Bypass Ventil,geschlossen 25mmØ mit High-Flow Kolben Sinter Kupplung (extra verstärkte Druckplatte) Für mich war wichtig nicht maximale mögliche Leistung, sondern eine längere Haltbarkeit für Motor und Antrieb. Der DD ~1.3 Bar bei 388 PS sprechen für sich! AGT Temp liegt bei Vollgas bei maximal 875 Grad ! [img]http://img3.imageshack.us/img3/1225/tqpp.jpg[/img] [img]http://img69.imageshack.us/img69/4351/tqpfoto.jpg[/img] Auf dem Weg nach Hause von Klasen habe ich mal ein Video gemacht, war leider nicht leicht die Kamera still zu halten :twisted: [url]http://www.youtube.com/watch?v=pv4iHej5h5A[/url] [/QUOTE]

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