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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 614889, member: 8587"] Hallo, @Flemming: Ich glaue nicht das dadurch mehr Leistung rauszuholen ist, weil alleine die Förderraten des Laders und die Lufttemp. entscheidend sein werden. Könnte mir höchstens vorstellen das man bei schnellem schalten nicht so viel Druck verliert weil ja der "Druckspeicher" größer ist, da nur die Luft vor der Drosselklappe abgeblasen wird um den Lader nicht zu bremsen(dafür schlechtere Dynamik). Für die Auslegung der Drosselklappenfläche sollte der Einlaßquerschnitt des Kanals entscheidend sein natürlich mal 4 und das wird auch vollkommen reichen da die Eintrittsfläche des geöffneten Ventils nochmal kleiner ist. Was auch viel zu wenig beachtung findet ist die Fläche des Luftfilters denn umso größer diese ist desto leichter kann der Verdichter atmen bzw. leichter hochdrehen. @MaXxCaliTu: Da kann ich zustimmen wenn erst mal die Luft raus ist dauert es länger bis der Druck wieder da ist, da macht das in den schaltpausen weniger aus was man da verlieren wird wenn man aus niedrigen Drehzahlen Schub haben will. Bei Schweinfurt in der Nähe ist ein Cossi-Tuner der die Teile für Ralleys aufbau, bei dem geht der Krümmer sogar nach oben um diese Energie auch gleich auszunutzen. [url]www.post-motorsport.de[/url] [url]http://www.post-motorsport.de/Motoren_pics/Motoren_pic_2.jpg[/url] [url]http://www.post-motorsport.de/Motoren_pics/Motoren_pic_9.jpg[/url] Ansaugseite/Krümmer [/QUOTE]

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