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Beitrag: [QUOTE="LittleFuzi, post: 703930, member: 9721"] der fuel cut is ja kein spritproblem sondern eine sicherheitseinrichtung.. da brennen einem dann auch nich die kolben ab :wink: das funktioniert ganz simpel.. erreicht der lmm bei hohem druck seine messgrenze wird einfach zündung und sprit ruckartig zurückgenommen.. deswegen auch der schlag in den nacken.. normal hat man das aber nur ab dem 3en gang.. für sowas gibts fuelcut defender.. oder an programmierts einfach weg.. man kann ihn auch weiter nach oben schieben.. bekannter hat auch nen impreza GT.. und der fährt mit dem 13G lader (sprich original) an der leistungsgrenzer.. 1er und 2er gang is maximaler druck und trotzdem kein fuel cut.. der kommt frühestens im dritten obwohl er da schon den druck zurücknimmt es liegt an der luftmasse.. deswegen glaub ichs nich, dass es der FC is.. es sei denn der luftmassenmesser hat ne macke :wink: [/QUOTE]

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