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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 602760, member: 8563"] Moin ! Laderschäden kommen gerade bei den kleinen Laderbaugruppen K03 & K04 ebenfalls im VW/Audi-Bereich häuffiger vor , die Wellenläuferdrehzahlen sind deutlich höher als bei den K16/K24 Systemen . Wenn die System-Wuchtung nur einen Hauch ausserhalb des Toleranzbereiches liegt und dann der Lader permanent an der Vollast betrieben wird , kann es zu einem Versagen der Hauptlagerung kommen , dabei wird meistens der Wellenstumpf des Verdichterrades abgerissen und die Laderwelle rutscht in den Auspuff , die Folge ist ein enormer Ölverlust über den Auspuff ! Wie Ich schon mehrfach erwähnte , haben wir alle neuen Lader , die für den Phase-3 Umbau benötigt werden , immer erst einer Eingangsmessung unterziehen lassen , und 100%ig waren die wenigsten , viele lagen am Rande der Toleranzgrenze , einige Ausreisser lagen ausserhalb ! Bei den Fahrzeugen , die wir in der Wartung haben , sowie den anderen die Ich persönlich kenne , trat ein solcher Schaden allerdings noch nie auf , es waren immer Kunden , denen Serienfahrzeug ein Laderdefekt ereilte , und die dann auf die Phase-3 umgebaut haben ! Das älteste Fahrzeug ist das von Regal Autosport , der mit seinem Ph-3 Astra Coupe mehr als 40.000 miles als Testfahrzeug für Kunden und aller Überführungstransporte nach Deutschland hinter sich gebracht hat , schadensfrei , versteht sich , sogar die in Oscherleben ziemlich maltetrierte Kupplung , die dort nach einem Startversuch in den Vorläufen nur noch als Rutschkupplung fungierte , hat sich wieder erholt ! Die automatische Hydraulische Korrektureinheit sorgt dort für einen konstanten Druckpunkt der Kupplung so das man die Kupplung wirklich bis zum Ende runterfahren kann ! mfg ASH [/QUOTE]

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