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Beitrag: [QUOTE="Hürlimann Motorsport, post: 681306, member: 10048"] [b]Re: Profil[/b] ...falsch Gedacht sicher nicht, nur noch nicht ganz zu Ende gedacht :wink: [color=blue]Es ist ja auch noch [b]eine Viscokupplung verbaut im VG.[/b][/color] Die Viscokupplung ist für die direkte Kraftübertragung zur Hinterachse zuständig. Diese ist ja zum Glück nicht starr, sondern kann, -muss, soll ja die Drehzahldifferenz der Vorder und Hinterachse aufnehmen können :wink: Solange die Drehzahldifferenz der beiden Achsen nicht zu gross ist, braucht man absolut keine Angst zu haben. Wenn die Differenz zu gross ist, merkt man es ganz leicht wenn man die berühmten "Löseschläge" verspührt beim leichten antippen des Bremspedals bei einer Geschwindigkeit über 25km/h. [u]Zusammengefasst;[/u] Falls keine Löseschläge vorhanden sind beim Bremsvorgang, absolut keine Gefahr für Viscokupplung, resp. VG :!: :wink: Auck kann der 4x4 [u]bedenkenlos[/u] unter Volllast ab -und zugeschalten werden, da die VC die Schläge welche eventuell beim einkuppeln der Lamellenkupplung entstehen könnten aufnehmen kann. Für ein "weiches" anliegen der Lamellenkupplung sorgt ebenfalls eine Drossel welche Serienmässig in der Steuerleitung vom Magnetventilblock eingebaut ist :wink: Also keine Angst, solange keine Löseschläge zu spühren sind, ist alles im grünen Bereich :wink: [/QUOTE]

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