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Beitrag: [QUOTE="Hansi87, post: 1099796, member: 12057"] Ich glaube so umfangreich ist das System doch nicht ... Das ding hat einen intiegrierten MAP Sensor womit Betriebsdruck gemessen wird . Das AEM liest die Einspritzzeiten und den ZZP die das Orig, STG sendet . Bei steigendem Druck wird im Verhältnis das Kraftstoff Luft gemisch mit Kraftstoff angereichert . Auf diesen Wert hast du Prozentual einfluss (+/- 100%) Somit dürfte die Lambda Regelung egal sein weil das Kraftstoff Luft gemisch ja im Verhältnis stehen bleibt ! Was zb. bei einem sprungsondensystem zu folge hätte das das AEM System die "Sprünge" verstärkt ! Es gibt aber auch die möglichkeit ein eigenes "Ladedruck abhängiges Einspritzkennfeld" zu erstellen .... damit könnte man das etwas verfeinern .... Wo dir aber bei zu weit aus dem Kurs laufende Werte die Lambdaregelung des Orig. STG einen strich durch die Rechnung macht bei Teillast weiter Wen du das zündkennfeld abänderst knallt die permanent die klopfregelung des orig STG. rein .... also irgendwie .... Wie grade beschrieben lese ich das hier raus : [url=http://www.aemeurope.de/articles.php?article=aem_fuel_ignition_controller_general]Klick !![/url] bei dem preis kann ich mir das auch gut so vorstellen .. EDIT: Hier nochmal ausführlicher ! [url=http://www.aemelectronics.com/engine-management-systems-9/plug-play-fuel-ignition-controller-f-ic-13/]Klick![/url] [/QUOTE]

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