JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="chef1568, post: 1056872, member: 13932"] Hallo, hab jetzt meinen 4tkm-„alten“ Lader getauscht. Mit dem Lader gleich alle zugehörigen Ölleitungen, RSV, Druckdose und die Benzinpumpe. Dachte jetzt eigentlich, dass ich mit der AU keine Probleme mehr haben dürfte, weil alle Ölverbraucher (Ventilschaftdichtungen, Lader) getauscht wurden. Heute habe ich aber entgegen aller Erwartungen die AU wieder nicht bestanden. Folgende Werte zeigte das Messgerät: [b]Leerlaufdrehzahl: 2500-3000upm CO: 0,5 – 0,34 (zu hoch) Lamda: ~1,024 (zu mager)[/b] (ach ja, Motor war warm – ca. 30km Fahrt) Auch das Abziehen der Motor-/ und Ventildeckelentlüftungsschläuche hat keine Verbesserung gebracht. Jetzt habe ich folgende Befürchtungen: - Lamdasonde defekt wegen zu hohem Öldurchfluss - Öl verbrennt durch die „Undichtigkeiten“ Zylinder 1 / 4 (beim Wechsel der Schaftdichtungen habe ich ja die Buchsen mit Benzin gefüllt und 1cm ist dort innerhalb 1min weggesickert) Da habe ich die Befürchtung dass sich dadurch evtl. ein Überdruck im Kurbelwellengehäuse aufbauen kann der den Ölabfluss vom Turbolader hemmt und somit mein Ladersterben erklärt. Was denkt ihr ist die Ursache für den schlechten CO-Wert? Wie kann ich mögliche Fehler testen/ausschließen? Gruß feder [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.