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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 580636, member: 8587"] Hallo, das hat mit der Stromungsgeschwindigkeit zu tuhen. Die ist beim 16 V bei niedrigen Drehzahlen zu gering um eine gute Füllung zu erreichen. Könnte man mit kleineren Ansaugquerschnitten beheben allerdings schnürrt man den Motor dann oberum wieder zu und hätte auf die 8 zusätzlichen Ventile verzichten können. Beim 8Ventiler ist die Strömungsgeschwindigkeit höher, dadurch bessere Füllung im unteren Bereich. Wenn man höher dreht und die Strömungsgeschwindigkeit 80m/s übersteigt dann hat man eine Drosselung. wenn man dem 16V mehr Drehmoment untenrumm entlocken will, muss man schon einen extrem langen und schmalen Ansaugtrakt bastellt und im höheren Bereich noch zusätzlich einen weiteren parallen Gang zuschalten. Wobei die Länge nicht so arg ins Gewicht fällt wie der Querschnitt, denn eine beschleunigte Gasmenge wird durch einen größerwerdenden durchmesser nicht so stark abgebremst wenn sie lang genug beshleunigt wurde. Und ein 20NE geht untenrumm deutlich besser als ein 18E schon wegen der Zündverstellung per Kennfeld. Wenn man beim 18E voll rausbeschleunigt geht die Unterdruckverstellung gegen null und die fliehkraftverstellung endet schon bei ca. 3000 U/Min. Man kann diesen Motor nur bedingt gut abstimmen. [/QUOTE]

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