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Beitrag: [QUOTE="Cookinger, post: 900572, member: 12925"] Ausm Motor Talk (2 min Google...) Nun also genau zu den Veränderungen des 125 kW / 170 PS C20XE aus Südafrika: Modifiziert und gebaut von Delta Motorsport in Südafrika als Gruppe N-Homologation;limitiert auf 500 Stück die gleichzeitig die Mindeststückzahl für die Lizenz sind (wie die Mercedes 190 2,5 16V Evo Modelle oder der Opel Omega Evo mit 235 PS) Veränderungen: optimierter Ansaugtrakt mit entferntem Schnorchel und grösserem Ansaugstutzen,K&N-Filtermatte statt serien-Baumwollfilter,SchrickGruppe-N-Nockenwellen,geänderter Chip (Eprom) von Promotec (alles aus Deutschland;es gab 2 Chip-Varianten:eine für den Strassenverkehr und eine für den Motorsport die nochmals 10 kW mehr Leistung brachte!!),geänderter Fächerkrümmer und andere Auspuffanlage (die Auspuffanlage in Süd-Afrika war schon im normalen 16V Kadett eine Eigenentwicklung aus SA weil die Lärmbestimmungen nicht so hoch sind wie in Deutschland;d.h. der Kadett GSi 16V hatte eine bessere und lautere Auspuffanlage als unsere; Mehrleistung durch den Fächerkrümmer und Auspuffanlage betrug insgesamt übrigens 3-4kW),erweiterter Drehzahlbregrenzer auf 7000 U/min,das kurze F20 Getriebe (3,55er Achse [im normalen 16V Bigboss wurde schon 1989 das lange F20 mit 3,42er Achse]; mit 195/50 15" wurde bei echten 234 km/h der Drehzahlbregrenzer erreicht) und ein Irmscher Fahrwerk das 20 mm tiefer war !! Und hier nochn paar Bilder von nem Gruppe B Kadett E 4X4 mit nem 400er motor (EDIT) mit Zwangsbeatmung... [url]http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=72376[/url] [url]http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=74589[/url] [url]http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=74590[/url] [/QUOTE]

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