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Beitrag: [QUOTE="Tschokko, post: 556374"] Einfach nur mal eine rein informative Frage... Es ist ja bekannt das mit dem 4x4 Antrieb der Einsatz von breiteren Felgen und Reifen mit Vorsicht zu genießen sind. Es gibt ja zwischenzeitlich das VG von Hürlimann und die Buchsen für die Sturzkorrektur. Angenommen man rüstet den Calibra auf die sog. GT/R Optik von Rieger um. Wegen den Radlaufverbreiterungen brauch ich da nicht irgendein mikriges 7,5x17" Rad fahren, das sieht bei diesem Umbausatz reichlich peinlich aus. Gehen wir mal von folgender Rad-Reifen-Kombination aus: 8,5x18" mit 225/40 ZR18 an der Vorderachse und 10x18" mit 255/35 ZR18 an der Hinterachse. Soweit so gut... die Differenz im Abrollumfang beträgt 0,2% in Zahlen heißt das vorne ca. 637mm und hinten 636mm, also ein Unterschied von ca. 1mm. Inwieweit ist das schön gefährlich für das VG? Mit der Sturkorrektur behebe ich das Problem beim Calibra an der Hinterachse, aber wie sieht es jetzt mit obiger 10x18" Felge aus? Ist die Sturzkorrektur in der Lage auch diese Breite wieder gerade zu stellen. Gehen wir weiterhin davon aus, das die Felge neben der besagten Breite auch ein extrem ET (Einpresstiefe) von beispielsweise 0mm hat, sind die Grenzen der Sturkorrektur jetzt definitiv erreicht? Erwarten einen weitere Probleme bei genannter Rad-Reifen-Kombi mit etwas heftigeren Einpresstiefen? Danke im Vorraus. Grüße Tschokko [/QUOTE]

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