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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 581330, member: 8563"] Moin ! Lieber ein Langstreckenauto als eine "Stadtverkehrshure" die hundsende Kaltstarts hinter sich hat, ein Kaltstart belastet den Motor im Verschleiß etwa wie 1000km Autobahnfahrt !! In ALLE Antriebe neues ÖL rein , wenn Zeit ist einmal Z20LET Kopfdichtung einbauen , Kraftstoffversorgung durch 2. Pumpe upgraden , verstärkte Pleulschrauben und neue Pleullager rein , dabei die siffende Ölwannendichtung ersetzen ! Auf alle Fälle eine Ölpumpendichtung aus Papier SOFORT ersetzen gegen die Stahlversion , da gab es schon viele Probleme ! Ansonsten einmal die vorderen äusseren Antriebswellenmanschetten auf Verdacht ersetzen und dann BETEN , das der Druckring im Allrad hält ! Ist die Kutsche enorm TIEFERGELEGT , Sturzkorrekturkit Hinterachse einbauen , fertig ! Bringt der Turbolader noch seinen vollen Ladedruck und ist der Druckaufbau akzeptabel , dann nix dran machen ! Damit investiert man im Eigenbau höchstens 1000 EUR , die man in die Kalkulation von vornherein reinrechnen sollte , damit tut es später nicht so whe , wenn die Problemchen alle langsam der Reihe nach auftauchen und die Kiste ständig in der Werkstatt steht ! Diesen Fehler machen nämlich viele , schnell ein günstiges Auto gekauft , ohne finanzielle Reserven , hier was kaputt , da was kaputt , keine Mittel zur Reparatur , solange fahren bis es nicht mehr geht und Kiste wieder verkaufen , Ende ! mfg ASH [/QUOTE]

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