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Beitrag: [QUOTE="Guest, post: 654261"] Jep, WSK baut feine Anlagen, hatte mal eine unterm V6, aber da bliebe dann nun echt net mehr allzuviel. Klopfregelung koennte irgendwo eingreifen und ihn zuruecknehmen, wenn Du laenger hinter ner Schlange hinterherbummelst, Kuehlwassertemp. runter ist und dann aufs Gas steigst, geht er da dann richtig gut? und wenn das Wasser dann warm wird und Du 2-3 mal richtig reingelatscht bist, geht er dann ploetzlich wieder schlechter? Meine Erfahrung ist das,das insbesondere wenn man die niederen Gaenge voll ausdreht bei der PO3 so passieren kann, das da die Klopfregelung und auch durch hohe Temp. Zuendung zurueckgenommen wird. Guten Sprit braucht man mit der PO3 auf jeden Fall, beste Erfahrungen hatte ich da mit dem damaligen Optimax, Nr. 2 war Aral. Billigtanken und BP lief er nie schoen rund und war oden rum auch immer wie ploetzlich abgeschnitten. Vermutlich dann durch hoehere Klopfneigung. Denke Zuend und Einspritzanlage haelst Du wohl auch in Ordnung? Eins faellt mir noch ein, mach doch mal 16 x Zuendung ein und aus um Steuergeraet zu resetten, dann muesst es eine jungfraeuliche PO3 sein und wenn er dann erstmal top geht, wirds mit sowas wie Klopfregelung zu tun haben. Woran es dann genau liegt, dazu muesste man mit Tech 1 oder aufm Pruefstand fahren der alle Werte mit aufzeichnet um den eigentlich Uebeltaeter auf die Spur zu kommen. Das Austauschen auf Verdacht aller relevanten Sensoren waere ja letztendlich auch net billiger. [/QUOTE]

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