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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 586849, member: 8563"] Moin ! Beim vernünftigen Tuning wird eben nicht die Taktzeit der Ventile voll ausgereizt, der Kraftstoffdruck muss in jedem Falle hoch genug sein , damit man bei den Taktzeiten noch etwas Reserve hat wenn die Kraftstoffmasse zur aktuell eingedrückten Luftmasse stimmen soll ! !! Die Versorgungsspannungskorrektur der Motronik verlängert die Einspritzimpulse in umgekehrter Abhängigkeit zur Spannungshöhe ! Wie schnell ist bei einem Calibra Turbo ( Delco LIMA ) mit folgenden aktiven Verbrauchern : 1) heizbarer Heckscheibe 2) Klimaanlage - zum Trocknen 3) Gebläse volle Stufe 4) Licht mit Nebellampen 5) Sitzheizung beider Sitze 6) Musik volle Lautstärke die Versorgungsspannung runter auf Werte unter 12 V ?? -> sehr schnell !!! In diesen Fällen kann es zu einer Kraftstoffmangelversorgung kommen wenn mit minimalem Benzindruck die maximalen Einspritzzeiten gefahren werden ! @Turbomonster : Meistens sind Ausfälle an der Kraftstoffversorgung direkt im Tank für das Kolbensterben verantwortlich , siehe hier : [url]http://www.eds-motorsport.de/de/sonstiges/Spritversorgung.htm[/url] Denkt mal über folgendes nach : hoher konstanter Druck vor den Einlassventilen , Sie öffnen sich zusammen mit der Kolbenabwärtsbewegung , wie lange dauert es wohl , bis der Hubraum vollständig gefüllt ist ? Weiterhin : Samy , komme doch mal am Samstag nachmittag bei uns in Marl vorbei , Ich möchte einmal ein paar Dinge mit dir persönlich ausdiskuttieren und dir mal etwas vorführen , solltest kommen , wird interessant !! mfg ASH [/QUOTE]

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