Zafira A OPC -Z20LET mit GT2871r und EDS-Einzelabstimmung-

[BiteMe]

Hallo Leute

Wollte mal die Messung von meinen Zafira zeigen

Untermotor:
- JE-kolben(Kompression 8,0:1)
- H-Pleueln
- ARP Pleueln bolzen
- ARP Hauptlager bolzen
- Riemenscheibe, Kurbelwelle, Schwungrad und Kupplung abgewogen.
- Kolben unter Kühlung.
- Ausgleichwellen(schwingwellen) entfernt.
- Schwungscheibe 4,2kg.
Kopf:
- Einlasnockenwelle von X20XEV
- 80* Thermostat
Einsaugsystem:
- Einsaugbrücke von Courtenay Sport(Klasen).
- 4 bar MAP sensor
- 630cc düsen @ 3bar.
- 80mm Luftmassen Geber
- Direkt flow von luftfilter bis turbo
- Garrett GT2871R(743347-5002S)
- Grösser ladeluftkühler mit 63mm Rohren.
- NGK BKR8EIX Zündkerzen.
- Benzinpumpe 255L/stunde @ 3bar und 225/L/stunde @ 5bar.
Kupplung:
- Helix 4-pads Kupplung(sollte gern 450ps/600nm aushalten)
- Helix verstärkte druckplatte.
Abgasanlage:
- 3“ downpipe(Edelstahl)
- 3“ von downpipe mit 200CPSI sportkat(Edelstahl)

Das Bild ist leider nicht in die beste Qualität, aber ich hoffe das ihr es lesen können

 

[GTdriver]

Das schaut gut aus! Herzlich willkommen!

 

[DONNI]

Ladedruck, Drehmoment und steigende Leistung erst ab knapp 5000 u/min wäre mir persönlich zu spät, besonders im Verhältnis zu der max Leistung. Ein paar ordentliche Nockenwellen mit passender Einstellung könnten da sicher noch etwas bringen.
80mm LMM? bei über 400PS, mit welcher Spannung läuft der da? auf Anschlag?

 

[Calli3.0V6]

Sieht gut aus! nur ich hatte auch den GT2871R am C20LET und der kam um Welten früher, welche Abgasseite ist verbaut? sicher nicht die AR.64 .

 

[STEPHAN]

Ladedruck, Drehmoment und steigende Leistung erst ab knapp 5000 u/min wäre mir persönlich zu spät, besonders im Verhältnis zu der max Leistung. Ein paar ordentliche Nockenwellen mit passender Einstellung könnten da sicher noch etwas bringen.
80mm LMM? bei über 400PS, mit welcher Spannung läuft der da? auf Anschlag?

ja LMM läuft brauchbar bei 380ps, 400ps ist schon grenzwertig alles drüber ist ein blindflug

 

[LEH-241]

Ladedruck, Drehmoment und steigende Leistung erst ab knapp 5000 u/min wäre mir persönlich zu spät, besonders im Verhältnis zu der max Leistung. Ein paar ordentliche Nockenwellen mit passender Einstellung könnten da sicher noch etwas bringen.
80mm LMM? bei über 400PS, mit welcher Spannung läuft der da? auf Anschlag?

Bei der Leistung auf 100mm LMM gehen ?

 

[Bart]

Rs4 lmm langt völlig

 

[LEH-241]

Vom Audi RS4 ?
Würde denn da der Kabelanschluss etc. passen oder wird dann nur das Gehäuse verwendet mit LEx Messeinsatz ?
Frage nur weil ich oft lese das bei der Leistung viele den 80mm weiter fahren

 

[Bart]

Das kommt ebend auf die effiziens des Motors an , manche brauchen xyz Luftmenge für Leistung 400 ps , anderer effizienter Motor kann mit weniger Luftmenge gleiche Leistung fahren . Und da langt dann der 80mm Messer , die Aussage von Stephan ist zu pauschal ,

Z.b fahre ich in meinem Turbo coupe auf normal Sprit 230 ps und auf e85 260ps bei gleicher Luftmenge.

 

[STEPHAN]

wie bart schon sagte rs4 LMM wir haben extra leere gehäuse dafür in die dann das originale sensorelement gesteckt wird damit fahren bis ca. ~600ps

 

[LEH-241]

92mm müsste der sein, oder ?
Aber gut zu wissen, interessantes Thema. Danke für die infos

 

[STEPHAN]

ja hat 92mm außen

 

[BiteMe]

Okay ich glaube ist es zeit das ich hier ein bisschen schreibe

Donni--> Du hast recht ein paar gute Nockenwellen würde viel bringen, aber ich bin eigentlich zu Frieden. Viele Leute haben mir gesagt es wäre nicht möglich über 400ps auf ein GT2871 zu machen, trotzdem mache ich über 400ps auf ein GT2871 und nur bei 1,4bar
Ich weiß leider nicht was für Spannung die LMM läuft, habe ich nie gemessen, aber wird es mir mal anschauen wenn das Auto wider im Sommer fährt.

Calli3.0V6--> Nein ich fahre A/R 0,86

Stephan--> Ich verstehe nicht wieso es mit ein 80mm LMM und über 400ps ein blindflug sein soll? Die werten AFR und Abgastemperatur war alle okay über die ganze Linie, wenn das Auto abgestimmt wurde?

 

[DONNI]

Die maximale Luftmenge die der 80mm LMM messen kann reicht gerade so für Leistungen bis maximal 400ps aus beim 2.0l 4zylinder Turbo-Motor.
Deswegen ist ÜBER 400 PS Luftmasse bzw Spannung im LMM Maximum und daher Blindflug.

 

[BiteMe]

Würde es sich dann nicht auf die AFR zeigen?

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Kann man so aber pauschal nicht sagen !

Kommt massiv auf die Verdichtung des Motors an .. habe LEH Motor 430PS mit K16GT2 Turbo abgestimmt und der 80mm Luftmassenmesser war bei 430PS noch nicht am Anschlag !

Sobald man dann die Verdichtung reduziert .. braucht man MEHR Luftmasse für diese Leistung daher auch dann 90mm Luftmassenmessergehäuse .. was wir bei einigen Anwendungen dann auch verbaut haben ... bis 100mm beim C20LET !

Wäre aber auch nicht soooooo das Drama ... der C20LET fährt in der Volllast auch komplett ohne Luftmassenerfassung ... ist nicht schön aber geht !

Gruß [email protected]

 

[f_calibra]

So gefällt mir das ja ganz gut, aber 1,4bar bei erst über 4500rpm wäre mir persönlich VIEL zu spät bei so einem kleinem Lader.