Umgebauter Kadett 16V mit Vectra 2000 16V Technik

[Calibra_Turbo]

Ich habe folgendes problem.

Habe einen Kadett E 1.8 Frisco umgebaut auf 2.0 16V C20XE, stammt aus einem Vectra 2000 16V. (M2.5)

Nun habe ich das problem, das der Motor absäuft und sehr schlecht Gas
annimmt.

Fehlercode ist keins abgespeichert.

Wassertemperaturfühler ist neu Kurbelwellensensor ist neu, zusätzlich wurden diese aufgelistete Teile von einem anderen Kadett 16V zum testzwecke umgebaut:

LMM, Lambda Sonde, Benzinpumpe, Leerlaufregler, Einspritzleiste samt Düsen, Kraftstoffpumpenrelai, Motorsteuergerät, Zündanlage komplett mit Zündkabel und Verteilerkappe sowie Verteilerfinger und Zündspule, Drosselklappe samt Poti auch ausgetauscht, Ansaugbrückendichtung ist auch neu.

kompression ist vorhanden, Zusatzmasse wurde auch gelegt,

Kabel vom Motorsteuergerät zum Wassertemperaturfühler wurde neugezogen.

Und nun das problem:

Wie schon erwähnt, säuft der Motor ab und hat eine sehr schlechte Gas annahme, wenn der angesprungen ist, läuft für ca. 5sek ganz normal.

Ziehe ich aber den Stecker von der Wassertemperaturfühler ab, läuft der Motor im erhöhten Standgas und wird langsam immer höher.
Gas annahme ist dann vergleichbar auch besser.
Stecke ich den Stecker wieder drauf, säuft der Motor sofort ab und geht aus.

Ich weis nun nicht mehr weiter, und hoffe das mir geholfen wird.

Danke

 

[Scion]

Falscher Sensor. Gibt zwei verschiedene. Schwarzes Gehäuse und blaues Gehäuse.

 

[24-7]

Falscher Sensor. Gibt zwei verschiedene. Schwarzes Gehäuse und blaues Gehäuse.

Ja würde ich auch sagen wenn alles schon getauscht wurde ist bestimmt der falsche fühler drin.

Steuerzeiten stimmen gehe ich von aus wenn er kurz normal läuft?

 

[Calibra_Turbo]

Hallo,

es war ein blaues Wassertemperaturfühler vorher drin und ist auch wieder ein blaues.

Motor lief im Vectra einwandfrei, erst nachdem Umbau macht der solche faksen.

 

[24-7]

Hallo,

es war ein blaues Wassertemperaturfühler vorher drin und ist auch wieder ein blaues.

Motor lief im Vectra einwandfrei, erst nachdem Umbau macht der solche faksen.

Vor und Rücklauf Kraftstoffleitung vertauscht!
Kraftstoffpumpenrelais richitg angeschlossen?Läuft?Flasche Pumpe eingebaut zu wenig druck?

 

[Scion]

Würde aber nicht erklären warum der bei abgezogenem Stecker auf einmal läuft.

 

[24-7]

Würde aber nicht erklären warum der bei abgezogenem Stecker auf einmal läuft.

Stimmt schon aber bei den ferndiagnosen hier kann man ja sowieso nicht immer alles für vollnehmen...
Nicht persönlich nehmen bitte.Ich hoffe ihr versteht was ich meine...

 

[Scion]

Schon klar .


@ Calibra Turbo

Sicher das Du bei Kabel ziehen auch die richtigen Pin's wieder erwischt hast?

 

[Calibra_Turbo]

Also zum testen habe ich vom Motorsteuergerät den PIN 45 (braun blaues Kabel) zum stecker Wassertemperaturfühler gezogen.

Ich verstehe ja nicht, warum der Motor so oder so absäuft jedoch nicht mit abgezogenem Stecker.

 

[24-7]

Also zum testen habe ich vom Motorsteuergerät den PIN 45 (braun blaues Kabel) zum stecker Wassertemperaturfühler gezogen.

Ich verstehe ja nicht, warum der Motor so oder so absäuft jedoch nicht mit abgezogenem Stecker.

Was ist denn mit dem Benzindruck?Und dne Steuerzeiten?
Ist aber kein 2.5er Mot mit ETC?
Habt ihr den nur aus dem Vectra raus und in den Kadett rein oder auch noch was am Motor getauscht dabei?

 

[Fasemann]

Benzinrücklauf verstopft.

 

[wellpoised25]

Tippe auch auf irgendwas mit benzin vertauscht zu wenig druck oder zu

 

[r.siegel]

oder der benzindruckregler oder der schjauch dahin ist undicht und ständig auf vollen druck

 

[Calibra_Turbo]

Wegen Benzindruck etc.

habe ich ja die Teile aus einem anderem Kadett 16V untereinander getauscht, auch da ist immer das selbe problem bei dem umgebauten Kadett.

ETC hat der nicht.

Wenn die Schläuche der Benzinleitungen getauscht worden sein sollten, würd der Motor dann ja nicht mit abgezogenem Stecker laufen, der läuft ja dann wenn der Wassertemeraturfühlerstecker abgezogen ist.

Habe noch Motor und Karosse mit Zusatzmasse versorgt, hat auch nichts gebracht. Nochmals neuen Kabel vom STG zur Wassertemperaturstecker gezogen, hat auch nichts gebracht.

 

[CC-78]

Hi, ich hatte fast das gleiche Problemchen.

Wenn ich mich recht erinnere, ist der blaue Wassertemperaturfühlerstecker mit ETC.

Der dreht dann auch so hoch, weil er unmengen an Sprit fördert. Das Stg denkt dann das es -41 Grad ist.

Bei mir lag ein Kabelbruch vor, neu gezogen und seitdem läuft er einwandfrei.

Falls der Motor ein klein wenig läuft, einfach mal am Kabel bisschen rumrütteln, dann müsste MKL angehen. Dann kann es nur daran liegen.


Gruß

 

[CC-78]

Oh sorry, hab überlesen das schon neues Kabel gezogen wurde :roll:


Und blauer Tempfühler ist ohne ETC, der schwarze ist mit ETC. Nur zur Korrektur, sorry.

 

[Calibra_Turbo]

Das kuriose ist ja, das der Motor im Vectra ohne probleme lief und da war ja auch ein blauer Wassertemperaturfühler eingebaut, und somit wurde dieses mit einem blauen wieder ersetzt.

Leider hat es bisher auch mit wackeln an den Kabeln nichts gebracht.

 

[Sven PH.4]

Was zeigt das Tech für eine Wassertemp.?

 

[Calibra_Turbo]

Hab leider kein Tech.

Und fahrbereit in dem Zustand ist der ja auch nicht.

Kenne auch niemanden, der einen Tech hat.

 

[CC-78]

Dann würd ich jetzt mal sagen, dass der ausgetauschte blaue Wassertempfühler ebenfalls einen weg hat.

Ich mein möglich ist es, schon oft genug gelesen.

Weil ich kann es mir nur mit dem Fühler erklären, da der Motor ja mit abgezogenem Stecker läuft und sogar hochtourig.

Genauso wie bei mir, und müsste sogar nach Sprit riechen oder?

Das macht der auch nur, weil er unmengen an Sprit reinzieht wie oben genannt.

Gruß