Umgebauter Kadett 16V mit Vectra 2000 16V Technik

[Sven PH.4]

Kann auch nen Kabelbruch sein

 

[Calibra_Turbo]

Ich habe auch den Stecker vom Wassertemperaturfühler abisoliert und auf Masse gelegt sowie ua. vom STG neuen Kabelgezogen zum stecker, auch das hat nichts gebracht.

Stecker drauf: Motor säuft ab, sehr schlechte Gas annahme.

Stecker ab: Motor dreht höher, tendenz steigend, MKL an, und relativ gute Gas annahme.

 

[CC-78]

Haargenau wie bei mir der Fall auch gewesen ist.

Aber wie gesagt, bei mir lag es an dem Kabel, das genau an dem Stecker geknickt und somit gebrochen war.

Gruß

 

[Sven PH.4]

ich würde versuchen mal mit nen tech zu schauen
oder inne glaskugel ;-)

 

[Calibra_Turbo]

Habe heute noch mit einem Multimeter die Kabel vom Stecker bis zum STG überprüft mit einem Multimeter, durchgang ist vorhanden.

Also schließe ich ein Kabelbruch aus.

 

[10525212]

Ist es nicht so,dass wenn Du den Stecker vom Wassertempfühler
abziehst,die Elektronik in den Notlauf geht und er deshalb nicht mehr
aus geht.
Der Fehler wird wohl irgendwo anders liegen,LMM DK Schalter.........

MfG Rainer :santa:

 

[Calibra_Turbo]

Bin wieder an der scheiss Karre dran.

Habe jetzt nochmal neuen Kabel gezogen mit neuen Anschlüssen etc.

Immer noch das selbe problem.

LMM, etc. kann nicht sein, da ich ja die Teile von dem in einem anderen Kadett 16V eingebaut habe und die Teile von dem in diesem. Alle bisher umgebaute Teile laufen bei dem anderem.

Irgendwo ist der Wurm, nur die Frage stellt sich, wo???

:evil:

 

[10525212]

Zieh doch mal nen anderen Stecker ab,zB den von der Lamdasonde,
ob er sich dann genauso verhält.(Notlauf)

 

[Calibra_Turbo]

Hab ich auch schon gemacht, bringt auch nichts, läuft dann auch im Notlauf.

Ich hab das gefühl das es mit dem Wassertemperaturfühler zusammenhängt, habe weis dennoch nicht weiter, da ich ja den Stecker, die Kabel, etc. schon alles ausgetauscht, neugezogen usw. getan habe.

 

[Calibra_Turbo]

So jetzt hab ich den Motor dazu gebracht mit gestecktem Stecker den Motor zum laufen zu bringen. Leerlauf ist ok.

Jetzt aber folgendes:

Wenn ich Gas gebe, verschluckt der sich (blubb,blubb,blubb)

Motor geht auch nicht mehr aus.

Vom gefühl her, würde ich sagen, das der sich verschluckt, wenn die große Drosselklappe aufmacht.

 

[Tigra2.0 16V]

Teste mal ein anderes Stg!!
Ist es noch das originale oder irgendein 0815 Chip verbaut?

Benzinfilter ok?

Ich tip nicht auf Temperatursensor.
Kann es sein das dein Auto irgendwo Falschluft zieht?
Sprüh mal ab. Kann sein das was an deinen LLR undicht ist bzw. der sogar nen Treffer ab hat.
Andernfalls haste irgendwas falsch angeklemmt.

MfG Tigra2.0 16V

 

[Calibra_Turbo]

LLR ist ein neues drin und falsch luft kann der nicht ziehen, hab ich schon alles überprüft und ist dich.

Benzinfilter ist auch ein neues drin.

STG ist original ungeöffnet und ein anderes STG wurde zum testen auch eingebaut gleiches Syntom.

Kabel hab ich auch nochmal alle überprüft und durchgemessen, ist alles richtig.

 

[Tigra2.0 16V]

Dann ist der falsch mit dem Hauptkabelbaum zusammengeklemmt.
Sprüh nochmal wegen Falschluft ab.

Wenn du alles andere zu 100% ausschließen kannst.

MfG Tigra2.0 16V

 

[Calibra_Turbo]

Kabelbaum ist auch richtig angeschlossen.

Soweit läuft der Motor jetzt, werde eben nochmal den Stecker umlöten vom Wassertemperaturfühler und neue Kabel direkt zum STG ziehen.

Das gute ist, das der nicht mehr aus geht und das der soweit Gas annimmt, bis zur öffnung des großen Drosselklappe.

Ab das eventuell am Poti liegen kann?!

 

[Tigra2.0 16V]

kann gut sein. teste den mal. Muß klicken sobald du die Dk etwas verdrehst.

 

[Calibra_Turbo]

Sobald ich etwas Gas gebe, klickt der Poti. Also dies wohl auch in Ordnung sein.

Jetzt stellt sich nur die Frage, warum und wodurch verschluckt sich der Motor sobald die große Drosselklappe aufgeht :?

 

[Trossi]

Nur weils klickt muss es noch lang nicht OK sein.
Hast denn mal gemessen ob der auch wirklich durchschaltet?

Beim Kumpel war das mal so, das wolllast und Leerlaufposition beim schalter genau vertauscht waren, hat er auch ewig dran gesucht bis ers raushatte.

Grüße

 

[Calibra_Turbo]

Durchgemessen hab ich den Drosselklappenschalter auch.

Ich tendiere jetzt darauf, das eventuell der Benzindruck zusammenbricht.

Werde mal eine größere Pumpe einbauen.

 

[Tigra2.0 16V]

Haste etwa die vom 1.8er noch drin??

Raus und ne Innentankpumpe von nem Mehrventiler oder gleich eine vom 16V verbauen.

 

[Calibra_Turbo]

So nach zahlreichen versuchen haben wir eben den Fehler lokalisiert und behoben.

Die eingebaute 16V Pumpe hatte nen knacks weg und die Kabelquerschnitt zu klein.

Es waren 2 Fehler die uns das Leben schwer gemacht haben, fals jemand in Zukunft eventuell den gleichen Fehler haben sollte, schreibe ich für die Suchfunktion nen Tipp:

1. Fehler: Wassertemperaturfühlerkabel vom Motorsteuergerät neue Kabel gezogen und Stecker erneuert.

2. Fehler: Kabelquerschnitt Benzinpumpe zu klein und Benzinpumpe defekt (förderleistung nicht ausreichend obwohl es vom c20xe gewesen ist).

Neue Kabel im größeren Querschnitt von der Kraftstoffpumpenrelai zur Benzinpumpe gezogen und direkt neu verbunden. Benzinpumpe ausgetauscht.

Dies waren die Fehler an unserem Kadett E 1.8i umgebaut auf C20XE.

Ich danke nochmals Herzlich an die Leute aus dem Forum, die mir hier mit Tipps und Ratschläge geholfen haben.

Danke.

MFG