Acki
Er schreibt von geklapper "aus dem Zylinderkopf", klingt für mich nach leer gelaufenen Hydro's?! Egal. Kaputt ist kaputt 
Mein Motorschaden
Diskutiere Mein Motorschaden im C20LET Forum im Bereich Technik; Er schreibt von geklapper "aus dem Zylinderkopf", klingt für mich nach leer gelaufenen Hydro's?! Egal. Kaputt ist kaputt :D
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opel motorschäden .
Zero-XE
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Er schreibt von geklapper "aus dem Zylinderkopf", klingt für mich nach leer gelaufenen Hydro's?! Egal. Kaputt ist kaputt
Es hat sich halt so angehört... hat er geschrieben da es ja aber ja nicht die Ventilfedern und auch nicht die Hydros waren war das eben zu dem Zeitpunkt schon das Pleuellager.
Ich denke noch einen Prüfstandslauf hätte der Motor nicht überlebt weil dann wär ein Loch im Block.
Blank Andreas
Wahnsinn Acki, ich würd mal ofter die Schn.....halten, deinen Kack kann man ja teilweise nicht mehr lesen, da vergeht einem ja die Lust am Forum.
MeIsTeRjAeGeR
Ach, der hat doch SO VIEL Praxiserfahrung, der weiß doch genau was Sache ist. :lol:
Acki
Na dann erzähl was daran so schlimm ist.
Bei ner Schadensanalyse sollte man jede Möglichkeit durchdenken/sprechen.
Wenn er ein Klappern vom Ventiltrieb nicht vom Klapper vom Pleuel unterscheiden kann sollte er das Motoren bauen eventuell ganz sein lassen.
Aber kein Problem, werd mich mehr zurück halten mit meinen Äußerungen.
Bei ner Schadensanalyse sollte man jede Möglichkeit durchdenken/sprechen.
Wenn er ein Klappern vom Ventiltrieb nicht vom Klapper vom Pleuel unterscheiden kann sollte er das Motoren bauen eventuell ganz sein lassen.
Aber kein Problem, werd mich mehr zurück halten mit meinen Äußerungen.
black-dolphin
laut deiner aussage sollte vmax das ganze dann auch sein lassen, ich glaube du solltest das was du schreibst öfter mal austesten 8)
ein weiterer toller kommentar war "das pleuel ist kaputt" ja das dachten sich glaub die hundert anderen leute die das bild gesehen haben auch, haben sich aber nicht für schlau gehalten weil sie das mit bloßem auge sehen und mussten dass dann posten :roll:
in dem sinne schöne woche noch :lol:
ein weiterer toller kommentar war "das pleuel ist kaputt" ja das dachten sich glaub die hundert anderen leute die das bild gesehen haben auch, haben sich aber nicht für schlau gehalten weil sie das mit bloßem auge sehen und mussten dass dann posten :roll:
in dem sinne schöne woche noch :lol:
Zero-XE
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An sich ist ja das Ganze Durchsprechen usw ja kein Problem aber ich glaub kaum das du aus 2M entfernung hörst welcher Hydro und welches Pleuellager genau jetz kaputt ist. Wenn es Klappert dann Klapperts was da nun Klappert hört man in den Seltensten Fällen außerdem Muss man ja das Geräusch erst mal Live gehört haben um zu Wissen "Das ist es!"
Also Cool bleiben jetz ich fahr jetz mal das Zeug Live anschauen und bring mal ne Gescheite Cam mit das ist ja Schlimm
der gallier
Hi Sven,
sag mal WO kauft ihr eure Schei$e??
Gruß :wink:
ebay währe das letzte wo ich solche sachen kaufen würde!!!
die glyco lager hat unser motoren instandsetzer selber bestellt,das ist auch keine kleine fritten bude oder so der laden hat schon hand und fuss!!!
ein anderer fall wo es so war da stammten die glyco lager von WM(wessels müller!!!)
tausdo hat sich auch schon mal welche selber besorgt die das selbe hatten!!!!!
für uns ist glyco ersteinmal tabu!!!
G
Gast11549
Guest
Hi Sven,
sag mal WO kauft ihr eure Schei$e??
Gruß :wink:
ebay währe das letzte wo ich solche sachen kaufen würde!!!
die glyco lager hat unser motoren instandsetzer selber bestellt,das ist auch keine kleine fritten bude oder so der laden hat schon hand und fuss!!!
ein anderer fall wo es so war da stammten die glyco lager von WM(wessels müller!!!)
tausdo hat sich auch schon mal welche selber besorgt die das selbe hatten!!!!!
für uns ist glyco ersteinmal tabu!!!
keine 4 Wochen her, da hatten wir das Problem wieder. Glyco rein alle Lager drauf und kein axialspiel mehr gehabt. Lag am Hauptlager. Glyco raus, andere Lager rein, alles ok und gut. Glyco gibts nicht mehr!
f_calibra
Sowas sollte man natürlich auch kontrollieren. Einfach kaufen und zamstöpseln geht halt nunmal net.
Wer hat denn nun den Block zusammen gebaut?
Im übrigen, wer dreht schon mit der ollen KKK Puste und Seriensaugrohr über 8000 :roll:
C
Compact850V
ich bezweifel ganz stark das moko auf dem prüfstand über 7000 gedreht hat und über 8000 schon gar net.
f_calibra
C
Compact850V
tommy
macht ja keinen sinn mit hydros so hoch zu drehen. weiß jeder depp dass die hydros nicht mehr wie 7000 machen soll(t)en. denke der prüfer wird das auch wissen. kann natürlich sein der drehzahlmesser am tacho geht nach dem mond.
M
MotorenNils
Also ich habe schon viele Glyco Lager verbaut habt ihr eure Grundbohrungen den auch vorher alle Vermessen oder einfach so reingesteckt und dann erst die Lager vermessen. Ich kann eigentlich nicht gleuben das Glyco scheiße verkauft.
Mfg Nils
Mfg Nils
Zero-XE
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warten wir doch einfach erst mal ab bis es die Diagramme gibt da steht ja drauf wie hoch gedreht worden ist!
Ich bin der Meinung das selbst wenn bis 8000 gedreht worden ist das deswegen nicht gleich das Pleuellager hochgeht!
Hauptlager sind übrigens Glyco gewesen Pleuellager von Mahle für die Glyco Gegner :lol:
Ich bin der Meinung das selbst wenn bis 8000 gedreht worden ist das deswegen nicht gleich das Pleuellager hochgeht!
Hauptlager sind übrigens Glyco gewesen Pleuellager von Mahle für die Glyco Gegner :lol:
D
dleds
die frage die sich mir in der ganzen problematik stellt, ist nur warum wenn die qualli der originalteile so bescheiden ist, hat niemend mit den originalteilen bisher probleme gehabt (KW-Lager)...
...für mich sieht das aus, alls wenn da auf dem prüfstand was falsch gelaufen ist...
ganz objetiv betrachtet ich weiß nicht mal wo und wer das gemacht hat...
...für mich sieht das aus, alls wenn da auf dem prüfstand was falsch gelaufen ist...
ganz objetiv betrachtet ich weiß nicht mal wo und wer das gemacht hat...
Cabrio-Let
Gemessen oder nicht spielt eigentlich keine Rolle. Fakt war einfach: Glyco = KW ließ sich kaum drehen, Mahle/KS = Super leichter Lauf und passendes Seitenlagerspiel. Wenn alle Glycolager aus einer Bestellung wäre könnte man sicher sagen das sind Fälschungen. Aber 1. waren da Monate zwischen und 2. auch noch von verschiedenen Händlern. Allerdings beziehen fast alle Großhändler ihre Teile von MotorenService Deutschland.
C
Compact850V
begrenzer liegt bei 7500u/min beim eisbär, höher als 7200 wurde nicht gedreht an besagten abstimmungstag...
Zero-XE
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Schau mal lieber zu das die Diagramme fertig werden
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