Insignia OPC Brembobremsanlagenprobleme

[Boestier]

@Flo

Eben !!!!!!

Aber dass Für das Auto weder Scheiben noch Bremssättel verfügbar sind, finde ich schon etwas dürftig ! Die mußten echt meine Bremse aus der Produktion nehmen. Die erste Auskunft vom FOH war, dass ich 6 Wochen auf die Bremse warten soll. Da habe ich den FOH gefragt ob die nicht ganz dicht sind bei Opel/OPC !! Und da habe selber Terror gemacht bei Opel !! Und drei Tage später hatte ich eine neue Bremse eingebaut. Finde es aber sehr schade, dass der Kunde selbst erst Stress machen muss damit etwas passiert.

 

[Flo16v]

Hi,

Das ist in der Tat merkwürdig das nichtmal Verschleißteile ohne Terror zu bekommen sind...


gruß Flo

 

[h/opc]

@all

also mein Fahrzeug wird nächste Woche von Mitarbeitern der Adam Opel AG bei mir vor der Haustür abgeholt und nach Rüsselsheim ins Werk gebracht, sind ja nur 50 km. Dort wird eine komplett neue Brembobremsanlage verbaut, laut Mitarbeiteraussage von Volker Stryzek kann es an Toleranzproblemen am Bremssattel liegen dadurch können die Bremsbeläge hängen bleiben und an der Bremsscheibe schleifen.
Dadurch kommt es zur Überhitzung und dann zu vibrationen.
Bei weiteren Fällen kann es sein das die Bremssättel nachgefäst werden, da bin ich ja froh noch eine neue zu bekommen.
Mein FOH muß seine ausbauen und bekommt per Kurier auch eine neue zugestellt, die alte wird dann sofort mitgenommen.

Lg
h/opc

 

[Boestier]

Genau das was ich berichtet habe !!
Toleranzprobleme !! Wenn die Sättel warm werden, klemmen die Kolben.
Ich würde mich niemals mit nachgefrästen Sätteln zufrieden geben.
Experimente an meiner Bremse werden nicht stattfinden. Das ist mal klar !
Aber schön dass es nun bei OPC bekannt ist mit den Bremsen !!
Da sollte es mit der Abwicklung bei Garantiefällen leichter werden.

Die sollten sich zusätzlich nochmal Gedanken zu den Bremsbelägen machen.
Lieber etwas früher Beläge wechseln weil sie weich sind, als bei starker Belastung mit verglasten Belägen kämpfen. Das macht auf Dauer nur die Scheiben kaputt.

 

[Schabuty]

Ich würde die Alten nehmen :gg:

 

[Boestier]

:hampel:
Kalle

 

[TingelTangelBob]

Genau das was ich berichtet habe !!
Toleranzprobleme !! Wenn die Sättel warm werden, klemmen die Kolben.
Ich würde mich niemals mit nachgefrästen Sätteln zufrieden geben.
Experimente an meiner Bremse werden nicht stattfinden. Das ist mal klar !
Aber schön dass es nun bei OPC bekannt ist mit den Bremsen !!
Da sollte es mit der Abwicklung bei Garantiefällen leichter werden.

Die sollten sich zusätzlich nochmal Gedanken zu den Bremsbelägen machen.
Lieber etwas früher Beläge wechseln weil sie weich sind, als bei starker Belastung mit verglasten Belägen kämpfen. Das macht auf Dauer nur die Scheiben kaputt.

wieso? was denkste macht brembo wenn sie von dem problem hören. meinste die werfen alle sättel weg? die werden aufgenommen und neu ausgespindelt.

zum thema mit den weicheren belägen habe ich schon einiges hier im forum geschrieben.
bei ner gescheiten bremsanlage fährt man immer weiche beläge. damit die scheibe nicht kaputt geht. das beste was ich bisher hatte sind textarbeläge.

wenn mal jemand von euch ne scheibe vom foh zurückbekommen kann, weil sie getauscht wird, würde gerne eine haben. geb auch nen zwanni dafür. egal wie sie ausschaut

mfg ttb

 

[h/opc]

Also mein OPC ist gestern um 09.30 Uhr von zwei Opelwerksingenieuren abgeholt worden und ich bekomme eine komplett neue Brembobremsanlage.
Habe einen Insignia OPC 4türer solange hingestellt bekommen (4500km und dort wurde vor 200km ebenfalls eine neue Brembo verbaut) habe ihn heute ein bisschen rangenommen, absolut geile Bremsen, kein ruckeln, kein Lenkradflattern und absolut tolle Bremsverzögerung.

So war meine Bremse noch nie.

Hoffe morgen meinen OPC mit standesgemäßer Bremse zurückzubekommen.



Lg

h/opc

 

[h/opc]

So mein bester steht wieder vor der Tür und mit neuer Brembobremsanlage . Fehlerursache ergab das die Bremssättel von Brembo gut im Lack stehen, im warsten Sinne und wenn dann auf den Bremsbelägen der Lack auch noch ein bisschen mehr haben darf dann kommt es bei wärme zum Klemmen der Bremslötze im Bremssattel.

Bei mir waren nur die inneren Bremsklötze betroffen deshalb konnte man es von außen nicht sehen. Die Bremsklötze lösten sich nicht mehr von der Bremsscheibe und dadurch kam es zum Lenkradschlagen bzw. vibrieren .

Habe eine komplette neue Bremsanlage vorne bekommen .

Es kommt auch schon bald eine Feldabhilfe .

So wie ich verstanden habe wird in dem Schiebebereich der Bremsklötze durch den FOH ein wenig Lack weggenommen und das Problem ist behoben .

Hoffe ich konnte Euch mit dem Beitrag weiterhelfen .



Lg

h/opc

 

[Cali-Faucher]

Oh ha....

 

[vauxhall corsa]

Was hast den nun ausgegraben

 

[MartinFry]

Hat wahrscheinlich nach 15 Jahren gelesen das es da mal Probleme an den Brembo Anlagen gab. Die Opc‘ von damals werden wohl schon alle beim Kompostierer liegen

 

[Cali-Faucher]

Martin du bist ein Schwätzer....
ich hab den Beitrag hochgeholt damit ich ihn schneller wieder finde.In Facebookgruppe kommt dieses Thema regelmäßig vor...und immer das gleiche nutzlose Geschwätz von gewissen Leuten.Das Problem trifft heute noch Fahrzeuge neusten Baujahrs....gibt noch genügend alte Insignias die rumfahren.
Mir persönlich liegt viel daran herauszufinden ob es mehr an dem klemmen der Beläge im Schacht durch zuviel Lackauftrag liegt oder das Klemmen der Kolben selbst.Ich tendiere zu letzteren.Ich bin am überlegen ob ich mal in einen Satz Kolben aus Titan investieren soll...das ist im Motoradsektor weit verbreitet.Leider hab ich bisher nur Kolben gefunden für den Brembosattel in 32 mm Länge,bräuchte aber 30 mm Länge...da müßte man Beläge verbauen die weniger Belagstärke haben als Serie....

gibt auch Kolben mit Titan Hitzschild...
https://www.at-rs.de/shop/index.php?page=default&cPath=107_592_594_607
Titan Kolben
https://www.design911.com/de/p/titanium-replacement-piston-for-brembo-calipers/?ol=en

 

[Schraxx]

Vibrationen und Schlagen am Lenkrad lag bei mir immer an zu weichen Belägen oder falsches Bremsen. Sprich, Bremse heiß und dann an der Ampel ewig auf der Bremse stehen.

Bin die DS 1.11 und DS Uno gefahren (Reibwert 0,5) und bin dann mal dummerweise auf Tarox F2000 und weichere DS2500 gegangen. Ergebnis war ein Vibrieren im Lenkrad usw.

Dann wieder auf DS 1.11 gegangen und seitdem ist Ruhe. Bei Pagid gelb war dasselbe mit den Vibrationen.

 

[corsi]

Nicht jeder Belag passt zu jeder Scheibe.

 

[Cali-Faucher]

Vibrationen und Schlagen am Lenkrad lag bei mir immer an zu weichen Belägen oder falsches Bremsen. Sprich, Bremse heiß und dann an der Ampel ewig auf der Bremse stehen.

Bin die DS 1.11 und DS Uno gefahren (Reibwert 0,5) und bin dann mal dummerweise auf Tarox F2000 und weichere DS2500 gegangen. Ergebnis war ein Vibrieren im Lenkrad usw.

Dann wieder auf DS 1.11 gegangen und seitdem ist Ruhe. Bei Pagid gelb war dasselbe mit den Vibrationen.

ja das lag bei dir eher an einer Hotspot Bildung auf der Scheibe vom Belag,grad wenn man solche Fehler macht mit heißer Bremse stehen bleiben.Dein Auto kann man auch schwer vergleichen zu Insignia OPC.
Ich werde die Endless N39s weiterhin fahren,sind einfach Top.Lenkradschlagen mit einer alten Bremboscheibe die schon 1 Trackday hinter sich hatte, war auch viel weniger.
Die Tarox F2000 wird sicher besser funktionieren als Bremboscheibe weil sie rund 1kg mehr Masse hat daher mehr Wärme aufnehmen kann und die Kühlkanäle in Laufrichtung gefräst sind....ich konnte sie leider dieses Jahr nicht testen weil die eine Taroxscheibe geschlagen hat 0,07 mm....

 

[A16LES]

Bei meine Kunden konnte ich das Problem mit Lack abtragen lösen, wie schon erwähnt es gibt dazu ne Feldabhilfe.

 

[Cali-Faucher]

ich werden sehen....
habe jetzt mal ein 2.Satz Sättel besorgt....bis zum nächsten Trackday...
Mit dem einen Sattel Paar kann ich jetzt viele Überlegungen anstellen und vorbereiten....