Erfahrungen Kupplungskit von Fa. PTB-Racing

[Speed3]

Hallo Leute,

fährt von Euch jemand dieses Kupplungskit:

http://www.ptb-shop.de/Schwungschei...20NE---Sachs-Performance-Druckplatte-349.html

Bin am überlegen mir das zu holen...
Fahre derzeit den VMAX Stahlschwung und Sachs Sinter mit verstärktem Automat - bin nur bedingt zufrieden da "Rubbeln" beim Anfahren und suche eine Alternative.

Danke!

 

[opel-boy]

Ich fahre quasi das selbe nur im Z Let und bis auf Stadt Verkehr oder Stau lässt es sich gut fahren. Habe aber beim anfahren auch ganz selten ein Rupfen. Bei mir fliegt bald alles raus und es kommt Organisch rein.

 

[Speed3]

Organisch klappt bei mir nicht mehr, da etwas mehr als 500Nm vorhanden...
Wieviel Nm liegen bei Dir mit Z-Let an ?

 

[opel-boy]

420 nm hab ich, ich baue auf M32 um und die Organische kann 550nm...

 

[Thomas20]

Das Rubbeln liegt nicht an der Sinterplatte sondern in der Regel an der Oberfläche der Schwungschweibe oder an der Parallelität der Ausrückgabel. Denn wenn diese nur Einseitig andrückt übertrieben gesagt kommt es zu diesem Rubbeln. Da muss man schauen, dass die beiden Flächen parallel zueinander sind und evtl. nacharbeiten wenn diese sich eingearbeitet haben. Zum anderen kann natürlich über die Jahre das Stahlschwungrad von Vmax Verschleißspuren haben und solltest dann evtl. mal sauber abziehen lassen, aber natürlich die Auflageflächen für den Druckautomaten im gleichen Maß.

 

[Cali-Faucher]

Thomas,völlig richtig.Ausrückgabel und die Führung für Ausrücklager sollte auch erneuert werden.Hatte auch die Plastikbuchsen wo die Welle vom Kupplungshebel im F28 gelagert ist neue rein gemacht.Meine Sinter hat nix gerubbelt.

 

[Speed3]

Ok, das ganze Zeug war vor nicht mal 3000km auseinander (vor knapp vier Jahren), die Buchsen wurden auch schon erneuert (das ganze Getriebe war zwei Jahre zuvor bei GEMA zur Revision). Die Sinterscheibe und den Druckautomaten hab ich damals mit neu gemacht, da die Federn Spiel hatten. Die Ausrückgabel habe ich da natürlich mit kontrolliert (keine große ungleichmäßige Abnutzung vorhanden).

Ich bin irgendwie mit meiner Weisheit am Ende...

Aber werde jetzt die Tage mal alles "auseinanderreißen" und nen Paar Bilder machen... Getriebe muss eh raus, da neue Quaife Sperre verbaut wird.

 

[vauxhall corsa]

Wenn du noch ein paar Euro über hast verbaut eine Drexler oder Lamellensperre.

 

[Cali-Faucher]

Ok, das ganze Zeug war vor nicht mal 3000km auseinander (vor knapp vier Jahren), die Buchsen wurden auch schon erneuert (das ganze Getriebe war zwei Jahre zuvor bei GEMA zur Revision). Die Sinterscheibe und den Druckautomaten hab ich damals mit neu gemacht, da die Federn Spiel hatten. Die Ausrückgabel habe ich da natürlich mit kontrolliert (keine große ungleichmäßige Abnutzung vorhanden).

Ich bin irgendwie mit meiner Weisheit am Ende...

Aber werde jetzt die Tage mal alles "auseinanderreißen" und nen Paar Bilder machen... Getriebe muss eh raus, da neue Quaife Sperre verbaut wird.

hmmm...ja ich denke mal das ein Antriebsstrang vom Frontriebler anfälliger ist gegen so rubbeln,aufschauckeln vom Motor beim einkuppeln mit Sinter als ein 4x4 Antrieb wie bei mir.

 

[Calli3.0V6]

Bin damals mein Calibra mit DSOP Schwung und Sinter gefahren, auch mit FWD und hatte so ein Rubbeln nicht. Gehe auch davon aus das die Schwungscheibe von der Fläche nicht grade ist.

 

[Cali-Faucher]

ja Schwungscheibe ist auch großes Thema....ich hab nur org.Guß verbaut....

 

[Speed3]

ja Schwungscheibe ist auch großes Thema....ich hab nur org.Guß verbaut....

Hast Du das mal neu gekauft (wie alt ist das jetzt)?
Hab auch noch ein org. Gussrad liegen - wie neu aber halt 30 Jahre alt...

Ansonsten Motorlager letztes Jahr neu mit diesen Einsätzen:
Motorlager links
Motorlager rechts
Motorlager hinten
Funktionieren echt gut...

Wenn du noch ein paar Euro über hast verbaut eine Drexler oder Lamellensperre.

Hab die Sperre schon liegen - Hatte mir die Lamellensperre auch überlegt, aber A: Wartung, B: Preis und C: Kein mechanischer Tachoantrieb mehr...

 

[vauxhall corsa]

A=Wartung stimmt,allerdings hängt Sie sehr davon ab wie du Sie vorders.2tkm Nordschleife dann wirds Zeit,Kosten bei Drexler ca. 600euro.
Preis wenn es keine Drexler ist um 1000Euro,guck mal bei Timms etc.
Tachoantrieb?Wie lösen das andere,fahren ja viele Lamelle.

Aber zum Grund zwischen Torsen und Lamelle,sind Welten.Auch was das stabilisieren beim Gas wegnehmen vor Kurven angeht.

 

[Speed3]

Also Kupplung / Schwungrad ausgebaut, hier die Bilder...

 

[Calli3.0V6]

War da öl mit im Spiel? Simmerring! Die beläge sehen nicht gesund aus.

 

[Speed3]

Nein, Simmerring OK, die Beläge sind nicht einmal richtig eingeschliffen, bzw. leicht dunkel vom Ausbau...

 

[Thomas20]

Sieht doch soweit alles gut aus. Schwungrad einmal komplett abziehen und gut.

Ich persönlich würde lediglich den Druckautomaten neu machen. Federn an der Sinterscheibe haben noch nicht mal Spuren vom Einarbeiten, würde Belege nachmessen und weiter verwenden.

 

[Speed3]

Also vielleicht kommt das nicht so rüber auf den Bildern, aber warum Druckplatte neu ? (2000km gelaufen, keine Meile oder ähnliches - ist wie neu)
Die Belagstärke ist - seht selbst...
Was willst Du an dem Schwungrad abziehen? Da sind nicht mal mini riefen...

Hab mal versucht mit der Fühlerlehre 0,05mm "drunterzukommen" keine Chance...

Und genau da ist mein Problem - Rubbeln und keiner weiß warum...

Deshalb werde ich alles tauschen auf das im Titel genannte Set.

 

[seppel]

Nur ein Denkanstoß....
Diese Firma bietet auch ein 2 Scheiben Kupplungssystem an was sich anfahren lassen soll wie eine normale organische Kupplung......

 

[Thomas20]

Ja auf den Bildern sah der Druckautomat mitgenommener aus.

Dann berichte mal im Anschluss, bin gespannt!