bitte meinen Zylinderkopf anschauen....Ablagerungen

[Der Frank]

heya.....ständerbohrmaschine...hab ich....schleifpapier bis 1000...hab ich.......bohrmaschine einschalten....kein thema ....DANKE Schnappi...

Werds probieren...ein Bekannter wollte es schon mit ins Ultraschallbad nehmen......einen Versuch wäre auch das wert...

 

[Der Frank]

soo...bis jetzt siehts gut aus...Ventile sehen wieder aus wie neu...dank Ständerbohrmaschine, Backofenreiniger, Schleifpapier und Schleifpaste...

Noch mal was anderes:

die alten Kopfschrauben hatten U-Scheiben...bei den Neuen sind keine dazu...ich nehm einfach die alten wieder?

Schaftabdichtungen....wie geht man vor? Erst Dichtung drauf und dann Ventil rein oder Ventil rein und Schaftdichtung drüber? Sollte man so ein Kondomdingens verwenden fürs Ventil? Und lassen sie die Dichtungen einfach per Hand raufdrücken oder braucht man noch irgendwie Montagehülsen oder sowas?

 

[Fasemann]

Kopfschrauben müssen unten weit genug rausgucken >>> das Mass steht in der SUCHE ( ich glaube mehr als 25 mm ??) sonst kannste gleich noch nen Satz Helicoil kaufen :-( , wenn du die Montagehilfe hast dann Ventil rein ... die Nuten abdecken , VSD drüber , am besten mit bissel Motorenöl dran, und dann mit GEFÜHL mit ner passenden Hülse oder Langnuss( 10/11 mm) VORSICHTIG aufdrücken

 

[Roadrunner 16V]

Gewindeüberstand bei den kopfschrauben muß 27mm sein. Bei den schrauben gibts 5mm unterschied. 22mmsind zu wenig,32mm zu viel.

 

[Fasemann]

@ rr von 22-32 sind aber 10 mm ?

 

[fate_md]

Die Schrauben sind um 5mm unterschiedlich lang, bei den langen kommt halt die 5mm Unterlegscheibe drunter, bei den Kurzen nix.

EDIT
Schraubenschaft is glaub 110 bzw 105, dann muss mans net am Kopf messen.

 

[Der Frank]

ok...hab die 110er bis Motornummer...dann nehm ich die alten U-Sheiben wieder...danke

 

[Emerald]

@ rr von 22-32 sind aber 10 mm ?

Bei den Schrauben gibts 5mm Unterschied und bei den Köpfen sinds auch 5mm Unterschied :wink:

 

[Der Frank]

Soo..Ventile sind wieder wie neu...

ich hab gleich noch eine Frage....erst Kopf einbauen und dann Nockenwellen montieren oder ists egal?

DANKE

 

[Der Frank]

Die Schrauben sind um 5mm unterschiedlich lang, bei den langen kommt halt die 5mm Unterlegscheibe drunter, bei den Kurzen nix.

doch...bei beiden kommt ein U-Scheibe drunter....bei den langen lässt sie sich von den schrauben abnehmen und bei den kurzen nicht!

Trotz das mein Motor bis Motornummer ist, hab ich die Schrauben ab Motornummer gebraucht....warum weiss ich nicht....

Jetzt ist aber bald ist der Motor zusammen. Ist es ratsam erstmal ein einfaches Öl zu nehmen und nach einer gewissen Laufleistung nochmal zu wechseln oder gleich gutes Öl aufgiessen und normales 10tkm Wechselintervall?

 

[Thommybeluga]

Machs doch ganz einfach auf Sicherheit. Hol Dir das günstige 10W40 und fahr 1000km und dann hau dir 10W60 oder 20W50 rein.

So ein Billig 10W40 und nen Filter kostet ja keine 25€.

Was ist denn nun alles gemacht?

 

[Emerald]

Trotz das mein Motor bis Motornummer ist, hab ich die Schrauben ab Motornummer gebraucht....warum weiss ich nicht....

weil das nich vom Block abhängig is, sondern vom Kopf ... und aufm Kopf steht keine Motornummer, oder? :wink:

zum Öl ... machs wie Thommy gesagt hat!

 

[Der Frank]

So Motor lüpt wieder wie warme Butter....

hab erstmal ein LM 10W40 eingefüllt...werde dann wohl nach 1tkm auf 5w40 von Mobil gehen...denke das ist die richtige wahl.

Motor ist sonst soweit auch trocken...nur and einer Schrauben an der Ölwanne läuft immer ein Tropfen raus..also nicht an der Dichtung sondern direkt an der Schraube (neben dem Ölstandsensor). Jemand ne Idee dazu?

Sonst bin ich zufrieden....Leistung liegt an...mehr als 3t upm bin ich nicht gefahren die ersten 120km.

gemacht wurden:

Kopf geplant
Schaftabdichtungen neu
Ventile gereinigt und auf Dichtheit geprüft > alle i.o.
Hydros
neue Kolbenringe mit Abstreifringe
Kerzen
Riemen mit WaPu
neue Dichtungen wie kopf, Nockenwellen, Ölpumpe, Kurbelwelle, Ventildeckel, Ölwanne und allerhand Kleinzeugs halt
optische sachen