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Thema: C18NZ Kurbelwelle im XE??

  1. #1
    Avatar von GhostR!der
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    C18NZ Kurbelwelle im XE??

    Wollte mal fragen ob einer schon Erfahrung gemacht hat mit einer C18NZ Kurbelwelle im C20XE.

    Das
    man ein anderes Schwungrad und Zahnriemenrad nehmen muss,hab ich schon gesehen.
    Vom Gewicht her ist sie auch nochmal knapp 2KG leicher als die C20XE Kurbelwelle.

    Wollte sie gerne bei einem XE verbauen der bis ca 8500 drehen soll.

    Hat da jemand zufällig schon Erfahrung mit gemacht?

    MFG
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  3. #2
    Avatar von DONNI
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    Hub der KW passt nicht. Oder möchtest du einen Kurzhuber bauen?
    Dann hast du aber keine 2,0l mehr.

    C18NZ
    Bauform: R4
    Steuerung: OHC
    Anzahl der Ventile: 8
    Bohrung (mm): 84,8
    Hub (mm): 79,5
    Volumen (cm³): 1796
    Leistung (kW bei min-1): 66 / 5400
    Drehmoment (Nm bei min-1): 145 / 3000
    Verdichtung: 9,2 : 1
    Motormanagement: Multec
    Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
    Steuerung: Zahnriemen
    Abgasanlage: AGR, gereg***** Katalysator
    Eigenschaften:
    Verwendung: Astra F (F16WR/CR, F18WR, AF20), Kadett E (F16WR/CR), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, AF20)
    Astra G mit 494ps und 606nm @ 2,4 OB/2,0 DD, mit Bocki-Spezial-Lader im Serien-Integralkrümmer, Blankl-Zylinderkopf, rest Eigenbau.
    12,04sek @ 1/4 meile Bitburg 2011 (mit 198 km/h)
    31,2sek @ 1 meile long-distance Groß-Dölln 2011
    280km/h @ 1 meile long-distance Groß-Dölln 2011
    Topspeed: 312 km/h . . . der wohl schnellste Astra G Deutschlands

  4. #3
    Avatar von chrisaz
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    selbst mit 87mm Kolben nur 1890 cm3 Hubraum... vielleicht aber ein interessantes Konzept um den Motor drehzahlfester zu bekommen

  5. #4
    Avatar von GhostR!der
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    Hab ich mich da echt verguckt mit dem C18XE und C18NZ Daten.
    Dann hat sich das wohl erledigt mit der Welle.
    Hab da wohl was verwechselt ��
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