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Thema: Motorumbau - 2JZ-GTE im Manta B

  1. #1
    Avatar von Turbo-Manta
    Registriert seit
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    4.876

    Motorumbau - 2JZ-GTE im Manta B

    Auf Wunsch habe ich mal einen neuen
    Thread aufgemacht, um die Sache etwas übersichtlicher zu gestalten, oder die Suche etwas zu vereinfachen wenn jemand nach dem Thema sucht.

    http://www.c20let-forum.com/viewtopi...2524&start=330

    Mfg Markus
    ...nie war er so wertvoll wie heute... GTX4202R inside



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  2. Anzeige

    Hast du schon mal in So wird`s gemacht geschaut? Eventuell hilft dir das ja bei deinem Problem!?

  3. #2
    Avatar von Cali-Faucher
    Registriert seit
    17.01.2002
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    Beiträge
    15.323
    dann mal los Markus

  4. #3
    Avatar von Speed3
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    22.05.2005
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    1.886
    genau...
    Gruß Michael

    Vectra A 2000 (C20LET) Spaßmobil
    Audi A6 3,0 TDI Quattro Alltagsmühle

    >Pixum Bilder<

  5. #4
    Avatar von Scion
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    Genau DA !!!
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    Bin jespannt wie'n Flitzebogen. Toi Toi Toi auf Holz klopp.
    Astra F Cabrio 2.5 V6 24V *schön war es gewesen, wo auch immer Du bist*
    Calibra 2.0i Turbo 4x4 *und das Unheil begann*
    Audi A6 4F 4.2 *abgebrannt*
    Audi S3 8L *Totalschaden*

    Aktuell *BMW 330d*


    Sei schlau, stell Dich dumm.

    Lerne aus den Fehlern anderer. Du kannst gar nicht lange genug leben, um alle selbst zu machen.

    Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen! (Walter Röhrl)

  6. #5
    Avatar von Bastian G.
    Registriert seit
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    Ort
    Bochum
    Beiträge
    1.107
    viel glück beim basteln und viel glück das der hobel am ende keine wheelie´s macht

  7. #6
    Avatar von Roadrunner 16V
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    02.03.2002
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    11.175
    Markus nimmst den Motor eigentlich auseinander?
    Ein Schäfer der seine Schafe verhaut, is kein Mähdrescher!

    Kadett E Stufenheck 16V
    Insignia Biturbo

  8. #7
    Avatar von Turbo-Manta
    Registriert seit
    12.05.2005
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    @RR
    - Kopf wird abmontiert
    - alle Dichtungen + Simmerringe am Motor werden erneuert(auch Ventilschaftabdichtungen)
    - ARP Stehbolzen für Zyl.Kopf und Hauptlagergasse
    - Zylinder werden vermessen und wenn die okay sind bleiben die Kolben drin
    - neue Haupt- und Pleuellager

    Ich möchte den Block wenn´s geht nicht neu bohren und hohnen, weil der Motor ab Werk schon Ölseekolben verbaut hat und die gibt es nicht als Übergröße zu kaufen. Denke aber dass der Block noch gut ist, hat ja erst 121.000km auf der Uhr.
    Mfg Markus
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  9. #8
    Welchen Lader willst du den an dem Motor fahren ?

    gruß falco
    www.dragracelist.de - Dragracelist + PS-Liste

  10. #9
    Avatar von Turbo-Manta
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    12.05.2005
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    oben bei Mutti
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    4.876
    Erstmal meinen GT4094 den ich jetzt am Schluß am Opelmotor gefahren bin. Wenn der mal kaputt ist kommt dann was größeres dran.
    Mfg Markus
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  11. #10
    warum nimmst du nicht den 1JZ-GTE???

    Also ich würde ihn dann mit den Twin´s drauflassen.
    MfG Steffen
    Fahrzeugliste:

    Corsa B 1.4i von 2006 bis 2007
    Calibra Turbo 4x4 2007 bis 2008 jetzt im Aufbau
    Calibra 2.0 16V ECOTEC Alltagsauto 2009 bis 19.05.11
    Corsa A 1.2i 2008 bis heute
    Corsa B 1.0 12V 2010 bis heute
    Zafira A OPC 04.2011 bis heute

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