Motorcode Entschlüsselung
Jeder ausgelieferte Motor hat normalerweise einen entsprechenden Motorcode über den er genau identifiziert und klassifiziert werden kann. In den meisten Fällen befindet sich dieser Motorcode auf dem seitlichen Steg des Getriebeflansches. Bei den Turbomotoren ist mir hierbei keine Ausnahme bekannt. Bei kleinen Saugermotoren, war diese früher auch mal auf einem Blocküberstand angebracht, aber darauf wollen wir hier nicht weiter eingehen. hier eine Abbildung wo dieser Code zu finden ist.
| C | 20 | L | E | T | |||||||||||||
| Spezielle Ausführung | A: | Ägypten | J: | Angepasste Leistung | T: | Turbo | |||||||||||
| B: | IBC | K: | Komprex | U: | Uruguay | ||||||||||||
| C: | Corp. Ignition System | L: | Niedrige Leistung / Aufladung | V: | Volumenmodell | ||||||||||||
| F: | Fahrzeuge für Behörden | M: | Mittlerer Osten | W: | Venezuela | ||||||||||||
| H: | Hohe Leistung / Aufladung | P: | Hochleistung | 2: | Familie II-Motor | ||||||||||||
| I: | Irmscher | R: | Erhöhte Leistung | ||||||||||||||
| Gemischsystem | E: | Einspritzung | V: | Vergaser | |||||||||||||
| Z: | Zentraleinspritzung | D: | Diesel | ||||||||||||||
| Verdichtungsverhältnis | G: | <= 8,5 : 1 | S: | > 9,5 – 10,0 : 1 | |||||||||||||
| L: | > 8,5 – 9,0 : 1 | X: | > 10,0 – 11,5 : 1 | ||||||||||||||
| N: | > 9,0 – 9,5 : 1 | Y: | > 11,5 : 1 | ||||||||||||||
| Hubraum | Hubraum in L x 0,1 | ||||||||||||||||
| Abgasgrenzwerte | ohne: | ECE R 83 A (als R 15.04) | C | EG 91/441/EEG | |||||||||||||
| C | ECE R 83 A (als R 15.04) | X | 93/12/EG | ||||||||||||||
| X | ECE R 83 A (als R 15.04) | Z | 98/69/EG, Euro 4, Stufe B | ||||||||||||||
| Y | *) 98/69/EG, D4, Euro 3, Stufe A | ||||||||||||||||